Le circuit Madring de Madrid est terminé et accueillera le Grand Prix de Formule 1 d'Espagne en septembre 2026

Présentation du circuit

Des responsables et des personnalités du sport automobile se sont réunis mardi 16 juin à IFEMA Madrid pour présenter le tracé du Madring, un circuit semi-urbain qui accueillera le Grand Prix d'Espagne dans moins de trois mois. Le circuit combine 5,4 kilomètres (5,47 km, selon La Vanguardia) d'asphalte serpentant autour des halls d'exposition d'IFEMA et une section permanente de 2,2 kilomètres dans le quartier voisin de Valdebebas, près du centre d'entraînement du Real Madrid. Luis García-Abad, directeur du circuit et ancien agent de Fernando Alonso, a souligné que l'utilisation des infrastructures existantes avait permis d'économiser du temps et de l'argent.

C'est un circuit spectaculaire, avec beaucoup de caractère et de personnalité. Il a de longues lignes droites pour des courses excitantes, et le tracé hybride le rend passionnant.

Le virage Monumental et le tracé

L'élément distinctif est La Monumental, un virage relevé de 550 mètres avec une inclinaison de 24 degrés, le maximum autorisé par la FIA. Les organisateurs affirment qu'il est plus long que le virage incliné de Zandvoort et qu'il sera unique au calendrier. Carlos Sainz, ambassadeur de la course de Madrid, a identifié des opportunités de dépassement aux virages 1 et 4, avec "un ou deux" autres points, dont un juste après le Monumental. Le trophée du vainqueur imite la forme de ce virage le plus emblématique des 22 virages.

Impulsion économique et politique

La présidente de la région, Isabel Díaz Ayuso, et le maire, José Luis Martínez-Almeida, ont tous deux présenté le Grand Prix comme un événement transformateur. Ayuso a prévu 8 200 emplois directs et indirects et un investissement annuel de 450 millions d'euros, tandis qu'Almeida a déclaré Madrid "capitale mondiale du sport". Le projet a été présenté comme un triomphe face aux "nouvelles intéressées" qui avaient cherché à le saper. Le président d'IFEMA, José Vicente de los Mozos, a noté que la construction a nécessité le déplacement de 1,3 million de mètres cubes de terre, la pose de 75 000 tonnes d'asphalte et l'installation de 33 700 mètres de canalisations.

Cela peut sembler une folie, mais c'est Madrid : beaucoup d'événements, tous en même temps.

Un drapeau record

Dans un geste symbolique, les organisateurs ont hissé le plus grand drapeau espagnol du pays sur un mât de 54 mètres, dépassant le mât de 50 mètres de la Plaza de Colón à Madrid. Le drapeau mesure 16,66 mètres sur 25 mètres, et son installation entre le virage 3 et l'entrée de la voie des stands a été présentée comme faisant partie de l'identité distincte du circuit.

Nous voulions une ville avec une identité, une énergie et une culture pour devenir le nouveau point de référence pour les plus de 800 millions de fans de la Formule 1.

Compte à rebours de la course

Des tribunes temporaires pour 98 000 spectateurs et des zones premium pour 20 000 personnes doivent encore être érigées, et des engins de chantier restaient visibles près de ce qui sera la plus grande fan zone du calendrier, à proximité de La Monumental. Le directeur des opérations, Carlos Jiménez, s'est dit confiant que le calendrier sera respecté, affirmant que le travail le plus complexe est terminé. Le circuit est desservi par le métro, le train de banlieue et se trouve à quelques minutes de l'aéroport ; les organisateurs estiment que plus de 80 % des spectateurs utiliseront les transports en commun. Le Grand Prix d'Espagne 2026 sera la première course de Formule 1 à Madrid depuis les années 1980.