La Pologne ouvre les 40 derniers kilomètres de la S6, la route de Cachoubie, réduisant le trajet Gdańsk–Szczecin de deux heures
La Direction générale des routes nationales et des autoroutes de Pologne (GDDKiA) a ouvert vendredi le dernier tronçon de 40 km de l'expressway S6 entre Słupsk et Leśnice, achevant ainsi la route de Cachoubie et réduisant le trajet Gdańsk–Szczecin de deux heures.
Le dernier tronçon ouvert
Le nouveau tronçon de 40,3 km comprend trois sous-sections (Słupsk–Bobrowniki, Bobrowniki–Skórowo, Skórowo–Leśnice) construites dans le cadre de contrats d'une valeur totale de 1,27 milliard PLN. Cinq échangeurs routiers (Budy, Bobrowniki, Rzechcino, Skórowo, Leśnice) et 44 ouvrages d'art ont été livrés, dont un viaduc de 245 mètres au-dessus de la vallée de la rivière Łupawa, la plus grande structure du nouveau fragment. Deux des trois sous-sections ont utilisé un revêtement en béton plutôt qu'en asphalte, la GDDKiA précisant que seuls les ponts et viaducs ont reçu des couches bitumineuses. Une limitation de vitesse temporaire de 100 km/h s'appliquera pendant la première semaine, le temps que les travaux de signalisation soient terminés.
- Le Premier ministre Donald Tusk tient une conférence de presse sur la route S6 presque terminée.
- Les premiers conducteurs empruntent le nouveau tronçon Słupsk–Leśnice.
- Achèvement prévu du tronçon de tunnel du contournement ouest de Szczecin, la dernière partie manquante de l'artère.
Temps de trajet transformé
Avec les 330 km de la S6 désormais continus de l'échangeur de Goleniów Północ à Gdańsk Południe, les temps de trajet entre Gdańsk et Szczecin ont fortement chuté. La GDDKiA estime une réduction d'environ 1,5 heure (de cinq heures à trois heures et demie). Un premier rapport des premiers utilisateurs de la route, cité par Radio Gdańsk, situe le nouveau temps de trajet plus près de trois heures, soit un gain de deux heures. La route, officiellement nommée route de Cachoubie (Kaszëbskô Darga), fait partie du corridor international Via Hanseatica reliant Lübeck en Allemagne à Riga en Lettonie.
- Avant l'ouverture
- 5 heures
- Après (estimation GDDKiA)
- 3.5 heures
- Après (premier rapport conducteur, Radio Gdańsk)
- 3 heures
Poids politique et stratégique
Le Premier ministre Donald Tusk a tenu une conférence de presse sur la route presque terminée mercredi et a ensuite publié sur X : « La route de Cachoubie, ou comme nous le disons, Kaszëbskô Darga, est terminée. Elle relie la Tricité à Szczecin, couvrant toute la Cachoubie historique. Bien que j'aie lancé les grands investissements routiers en tant que Premier ministre il y a près de 20 ans, l'ouverture d'une nouvelle route me remplit toujours de fierté. Autrefois, la Pologne était célèbre pour ses mauvaises routes, aujourd'hui nous profitons du réseau d'autoroutes et de voies express le plus moderne d'Europe ! » Il a souligné le rôle de la route dans la connexion des ports européens et son importance pour la sécurité de l'État.
Nous avons longtemps attendu l'achèvement de la route de Cachoubie. Il faut rappeler que c'est une route d'une grande importance internationale. Ce tronçon confirme nos aspirations et nous pouvons être fiers aujourd'hui de ce que nous avons accompli en tant que pays.
L'argent européen derrière l'asphalte
Le tronçon Słupsk–Bożepole Wielkie, dont fait partie le fragment récemment ouvert, a coûté près de 2,9 milliards PLN et a reçu plus de 1,4 milliard PLN de soutien européen dans le cadre du programme Fonds européens pour les infrastructures, le climat, l'environnement (FEnIKS).
Une deuxième lacune comblée le même jour
Vendredi a également vu l'ouverture d'un tronçon manquant de près de 30 km de l'autoroute A2 entre Siedlce Wschód et Łukowisko, comblant une lacune de longue date sur l'axe Varsovie–Biała Podlaska. L'ouverture de l'A2, rapportée en même temps que la S6 par plusieurs médias, complète une autre pièce du puzzle pour le réseau routier express polonais.
Gains locaux et ce qui reste
Adam Gawrylik, membre du conseil d'administration de la voïvodie de Poméranie, a déclaré à Radio Gdańsk que le développement autour de la route s'accélère :
La S6 offre un accès direct à la future centrale nucléaire via l'échangeur de Łęczyce et raccourcit les trajets des résidents se déplaçant entre la Tricité et l'ouest de la Pologne. Le dernier maillon manquant de toute l'artère reste le tronçon de tunnel du contournement ouest de Szczecin, que la GDDKiA prévoit d'achever en 2033.De nombreuses constructions ont également lieu autour de la route. Des parcs éoliens, une centrale nucléaire – tout cela est lié et montre clairement que la Poméranie connaît une renaissance.
