La Belgique lancera une vignette routière numérique pour tous les véhicules à partir de mai 2027, avec des prix liés aux émissions de CO2

L'accord prend forme

Après des décennies de négociations bloquées, les trois régions de Belgique (Flandre, Wallonie et Bruxelles) sont parvenues à un accord de coopération sur une vignette routière nationale. Plusieurs journaux belges, dont De Tijd et De Morgen, ont rapporté les détails vendredi matin. Le gouvernement flamand devrait discuter et valider le protocole lors de son conseil ministériel aujourd'hui. S'il est approuvé, le plan sera soumis à la Commission européenne pour notification d'ici le 1er août 2026.

La vignette sera obligatoire pour tous les véhicules de moins de 3,5 tonnes, qu'ils soient immatriculés en Belgique ou à l'étranger. Les camions restent soumis au système de redevance kilométrique existant. Les motocyclistes ne sont pas encore couverts par le texte convenu.

Comment cela fonctionne

Les conducteurs achèteront la vignette en ligne via un site web ou une application, en la liant directement à leur plaque d'immatriculation. Il s'agit d'un produit exclusivement numérique, sans vignette physique. Le contrôle reposera sur des caméra ANPR et des équipes d'inspection mobiles.

La vignette peut être achetée pour un jour, dix jours, un mois, deux mois ou une année entière. Les prix varient en fonction des émissions de CO2 du véhicule. La catégorie la plus propre, les véhicules électriques, paiera 90 euros pour une vignette annuelle, tandis que les voitures répondant au moins aux normes Euro 4 paieront 100 euros. Les véhicules les plus polluants, immatriculés avant 2005, se verront appliquer le taux annuel le plus élevé, soit 125 euros. Les tarifs journaliers vont de 8,10 euros pour les voitures électriques à 11,25 euros pour les modèles plus anciens et plus polluants, selon la proposition divulguée.

Wie zonder vignet over de Belgische wegen rijdt kan een boete van 70 euro krijgen.

Les amendes augmentent en cas de récidive : 70 euros pour une première infraction, 140 euros pour la deuxième et 210 euros pour la troisième.

Où elle s'applique

La vignette couvre toutes les autoroutes, les rocades et autres routes régionales où la vitesse est limitée à 70 km/h ou plus. Les conducteurs qui n'utilisent leur voiture que pour de courts trajets locaux sur des routes secondaires devraient être exemptés.

Recettes et compensation

Cette mesure est conçue pour rapporter plusieurs centaines de millions d'euros par an. Le gouvernement flamand a déjà inscrit 130 millions d'euros dans son budget comme recettes attendues, tandis que les médias néerlandais citent une estimation plus large de 200 millions d'euros. Les gouvernements régionaux insistent sur le fait que la nouvelle taxe sera neutre sur le plan des recettes pour les résidents belges, des réductions de la taxe routière existante compensant le coût.

Dit betekent in de praktijk geen verhoging van de huidige tarieven voor de Vlaming.

La manière dont la Wallonie et Bruxelles prévoient de compenser leurs propres résidents reste floue. Selon Hajo Beeckman, expert en trafic de la VRT, de nombreux détails du mécanisme de compensation pour les conducteurs flamands sont encore vagues.

Frictions avec les Pays-Bas et l'UE

Le plan a suscité une vive attention aux Pays-Bas, où les résidents des provinces frontalières se rendent fréquemment en Belgique pour le travail, les achats ou le carburant moins cher. Le gouvernement néerlandais a tenté plus tôt cette année de persuader la Belgique d'abandonner la vignette, selon l'ancien ministre démissionnaire Robert Tieman.

Dat lijkt mij in ieder geval het proberen waard. Maar ik ga ook met respect om met wat er in het Belgische parlement gebeurt.

Le droit de l'UE exige que toute vignette s'applique également aux usagers nationaux et étrangers. La disposition ressemble à la tentative antérieure de l'Allemagne d'instaurer un péage autoroutier, annulée par la Cour de justice de l'Union européenne en 2019 après un recours des Pays-Bas. Cette affaire portait sur un système où les conducteurs étrangers payaient l'intégralité du péage tandis que les résidents allemands bénéficiaient d'un allègement fiscal équivalent. Les gouvernements régionaux belges maintiennent qu'une compensation nationale est autorisée tant que la vignette elle-même traite tous les usagers de manière identique.

Prochaines étapes

L'approbation finale du gouvernement flamand est à l'ordre du jour d'aujourd'hui, avec une annonce prévue vers 13h00 par le bureau du ministre wallon de la Mobilité. Si le calendrier est respecté, le système serait mis en service le 1er mai 2027, laissant aux conducteurs un peu moins de dix mois pour se préparer à cette nouvelle obligation.