À partir d'aujourd'hui, 20 juillet 2026, le tube central du réseau S-Bahn de Stuttgart est complètement fermé entre Hauptbahnhof et Vaihingen. La fermeture durera huit semaines, jusqu'au 12 septembre, ce qui en fait la plus longue des six fermetures estivales consécutives devenues une habitude pour les navetteurs de la région. Les six gares souterraines concernées, Hauptbahnhof (tief), Stadtmitte, Feuersee, Schwabstraße, Universität et Österfeld, ne verront aucun train S-Bahn pendant cette période. Tous les services S-Bahn s'arrêtent aux quais aériens du Hauptbahnhof, où le chantier en cours de Stuttgart 21 oblige les passagers à emprunter des cheminements significativement plus longs pour rejoindre les bus et le U-Bahn. Le passage de six à huit semaines est dû au renouvellement des voies dans la boucle de retournement près de la gare de Schwabstraße, qui doit être achevé avant les vacances d'été et ne peut pas être mené en parallèle des travaux de numérisation et de raccordement à Stuttgart 21.
La Deutsche Bahn a mis en place des bus de remplacement sur le tronçon fermé entre Hauptbahnhof et Vaihingen. Les bus s'arrêtent à chaque station du tracé central normalement desservie par le S-Bahn. Ils circulent à une fréquence minimale de dix minutes, passant à cinq minutes aux heures de pointe du matin et du soir. Pour les passagers qui doivent se rendre du Hauptbahnhof à Vaihingen, un train régional de remplacement horaire circule entre Hauptbahnhof et Böblingen, avec un arrêt à Vaihingen. Sur les branches extérieures du réseau S-Bahn qui restent ouvertes, les trains sont réduits à une fréquence d'une demi-heure au lieu de l'horaire normal. Les changements concernent environ 350 000 passagers quotidiens, qui font face à des temps de trajet plus longs et doivent transférer vers des bus ou des trains régionaux.
La fermeture a également des répercussions sur les services ferroviaires régionaux et grandes lignes, car certaines voies aériennes de la gare centrale de Stuttgart sont réaffectées aux opérations du S-Bahn. Plusieurs trains grandes lignes ICE, comme les services Dortmund–Munich et Francfort–Graz, omettent complètement l'arrêt à Stuttgart et s'arrêtent plutôt à Esslingen am Neckar ou Vaihingen (Enz). Les services régionaux sont déviés : la ligne MEX 18 de Tübingen à Osterburken circule directement d'Esslingen à Ludwigsburg, contournant Stuttgart. La ligne MEX 17 entre Stuttgart et Pforzheim commence et se termine principalement à Bietigheim-Bissingen, tandis que les lignes MEX 19 (Stuttgart–Gaildorf) et MEX 90 (Stuttgart–Schwäbisch Hall) commencent et se terminent en grande partie à Winnenden. Ces ajustements sont en place pour toute la durée de huit semaines de la fermeture du tunnel du S-Bahn.
Le programme de construction comprend la numérisation du nœud ferroviaire de Stuttgart, l'intégration de la nouvelle infrastructure Stuttgart 21 avec le réseau existant et le renouvellement des voies dans la boucle de retournement de Schwabstraße. Les travaux de voie à Schwabstraße ont nécessité un démarrage plus précoce, portant la fermeture totale à huit semaines. Les travaux doivent s'achever le 12 septembre 2026, après quoi les opérations normales du S-Bahn devraient reprendre. Il s'agit de la sixième année consécutive que le tube central est fermé pendant plusieurs semaines en été, un modèle devenu un élément fixe du calendrier des transports de la région.
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Le tube central entre Hauptbahnhof et Vaihingen est fermé jusqu'au 12 septembre pour des travaux de numérisation et de renouvellement des voies, avec des bus de remplacement et des services régionaux et grandes lignes modifiés.
Texte IA fondé sur les articles de DIE WELT, N-tv et Süddeutsche Zeitung. Publié .