Le parquet portugais prévoit que l'enquête sur l'accident du funiculaire Glória soit conclue d'ici mars 2027

Enquête prolongée jusqu'en 2027

Un an après le déraillement de l'Elevador da Glória à Lisbonne, le Parquet général portugais a annoncé que son enquête criminelle ne sera pas terminée avant la fin du premier trimestre 2027. Le Département régional d'enquête et d'action pénale de Lisbonne (DIAP) a déclaré le 2 septembre 2026 que les examens techniques et les tests médico-légaux en cours devraient se conclure en novembre. Après la fin des tests, les procureurs examineront les preuves pour évaluer les responsabilités pénales. Le déraillement s'est produit à 18h00 le 3 septembre 2025 alors que le funiculaire descendait la Calçada da Glória, faisant 16 morts et entre 22 et 24 blessés. Les procureurs ont noté que l'enquête s'est poursuivie pendant la période des vacances judiciaires afin d'éviter des retards inutiles.

Une analyse approfondie des faits suivra, avec une évaluation rigoureuse de la suffisance des preuves et la détermination d'éventuelles responsabilités pénales, c'est pourquoi il est estimé que le réquisitoire final de l'enquête, sauf imprévu, pourrait intervenir d'ici la fin du premier trimestre 2027.

Portée des tests techniques

L'enquête médico-légale se concentre sur l'intégrité mécanique et électrique du funiculaire exploité par la société de transport municipal Carris. Les experts inspectent l'état du câble de traction et sa fixation à la voiture, ainsi que les systèmes de freinage mécanique et leur adhérence sur les rails et les roues. Les enquêteurs analysent également les circuits électriques des véhicules et leur intégration avec les mécanismes de freinage et de traction. Étant donné que plusieurs tests médico-légaux impliquent des procédures destructives et non reproductibles, les procureurs ont exigé la fabrication et l'acquisition sur mesure de structures et de pièces spécialisées pour recueillir des données fiables. Des questions supplémentaires apparues lors des tests ont nécessité des essais supplémentaires, ce qui a prolongé la phase technique jusqu'en novembre. L'enquête examine également les pratiques organisationnelles, les routines de maintenance et les normes de certification de sécurité chez Carris.

Enquête de sécurité parallèle

L'enquête criminelle se déroule parallèlement à une enquête technique indépendante menée par le bureau d'enquête sur les accidents ferroviaires et aériens (GPIAAF). Bien que les deux procédures restent juridiquement distinctes, les enquêteurs se sont mis d'accord sur des méthodologies et des protocoles de test communs pour éviter la destruction en double des composants mécaniques. Le GPIAAF visait initialement à remettre son rapport final d'accident le 3 septembre 2026, marquant le premier anniversaire de la catastrophe. Des complexités techniques ont forcé le bureau de sécurité à reporter la publication de ses conclusions finales au premier trimestre 2027. Un rapport préliminaire publié en octobre 2025 a identifié des omissions de maintenance et des lacunes procédurales dans l'entretien du funiculaire.

Demandes des victimes et critiques politiques

La catastrophe a coûté la vie à 16 personnes, principalement des touristes étrangers ainsi que cinq ressortissants portugais. Parmi les victimes portugaises figuraient le freineur André Marques, qui conduisait l'une des cabines, et quatre employés de l'institution caritative Santa Casa da Misericórdia de Lisboa. Neuf des passagers blessés survivants ont subi des traumatismes graves, et l'assureur de Carris, Fidelidade, a noté le 27 août 2026 que tous les blessés survivants sont toujours en convalescence clinique sans stabilisation médicale définitive. Les partis d'opposition à Lisbonne ont critiqué la mairie de Lisbonne le 2 septembre 2026, dénonçant des carences dans l'assistance aux victimes, le traitement des indemnisations et l'établissement des responsabilités institutionnelles.