Dan Air a déposé sa requête jeudi 22 octobre 2026 au tribunal d'Ilfov sous le numéro de dossier 3523/93/2026, et aucune date d'audience n'avait été fixée.
La compagnie affirme que son horaire est inchangé, avec deux Airbus A320 en service et un Airbus A319 stationné à Bacău.
Le total des dettes est passé de 90,2 millions de lei en 2024 à 126,3 millions en 2025, tandis que les capitaux propres s'établissaient à moins 23,3 millions de lei.
Le chiffre d'affaires 2025 s'élevait à environ 224,2 millions de lei et le bénéfice net à 11,6 millions, après une perte de 10,9 millions en 2024.
AnimaWings a ouvert une procédure de réorganisation judiciaire le 30 septembre, et le tribunal de Bucarest a rejeté sa demande d'insolvabilité.
La compagnie aérienne roumaine Dan Air a demandé jeudi 22 octobre 2026 au tribunal d'Ilfov l'ouverture d'une procédure d'insolvabilité. La requête a été déposée auprès de la première section civile du tribunal sous le numéro de dossier 3523/93/2026. Elle s'appuie sur l'article 66, paragraphe (10), de la loi n° 85/2014, qui impose au juge d'examiner la demande d'un débiteur en urgence, dans un délai maximal de 10 jours après le dépôt, en chambre du conseil et sans citation des parties. Selon les derniers éléments disponibles, le tribunal n'avait pas fixé de première date d'audience. La société indique que la démarche vise à réorganiser son activité et ses dettes tout en la protégeant de ses créanciers.
Dan Air affirme que la démarche fait suite à des difficultés avec un petit nombre de prestataires. Selon la compagnie, ces fournisseurs ont réclamé le règlement intégral des sommes échues et conditionné la poursuite de leurs services au paiement. La société estime que la protection offerte par la procédure d'insolvabilité est nécessaire pour bloquer les mesures individuelles de créanciers susceptibles de perturber ses liaisons régulières. Elle dit conserver le soutien d'AVIATOR CAPITAL, la société de leasing propriétaire des appareils qu'elle exploite, et de la plupart de ses fournisseurs. Les passagers, assure-t-elle, ne seront pas affectés et l'horaire ne changera pas.
Dan Air exploite actuellement deux Airbus A320 de sa propre flotte, tandis qu'un Airbus A319 est stationné à Bacău. La compagnie assure des vols réguliers depuis deux bases : l'aéroport Henri Coandă d'Otopeni, à Bucarest, et l'aéroport George Enescu de Bacău. Depuis Bucarest, elle dessert ou prévoit de desservir Dublin, Damas et la destination saisonnière d'Ibiza. Depuis Bacău, son réseau comprend Londres, Dublin, Bruxelles, Milan, Turin et Bologne, ainsi que des liaisons vers Barcelone et Madrid. La compagnie opère également des vols pour le transporteur syrien Fly Cham, basé à Damas.
Les états financiers de 2025, déposés au ministère des Finances, font apparaître un chiffre d'affaires d'environ 224,2 millions de lei, contre 176,1 millions un an plus tôt. La société a dégagé un bénéfice net de 11,6 millions de lei en 2025, après une perte de 10,9 millions l'année précédente. Ce bénéfice s'accompagne d'un endettement en hausse : le total des dettes est passé de 90,2 millions de lei en 2024 à 126,3 millions en 2025. Les capitaux propres s'établissaient à moins 23,3 millions de lei, les dettes dépassant la valeur des actifs. Les données officielles citées par l'administration fiscale ANAF indiquent que Dan Air ne devait rien au budget de l'État à la fin juin 2026.
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Dan Air a été créée en 2017 par le pilote Dan Iuhas sous le nom de Just Us Air. Elle a d'abord volé pour d'autres compagnies, dont Transavia, TUI, Air Serbia, Wizz Air et AnimaWings. La société a ensuite pris le nom de Dan Air et bâti son propre réseau régulier. Elle a lancé ses vols réguliers depuis l'aéroport de Brașov-Ghimbav en juin 2023 et transféré ses opérations régulières à Bacău plus tard dans l'année. Dan Air a été la première compagnie de l'UE à reprendre des vols réguliers vers la Syrie après la chute du régime de Bachar al-Assad, et elle figure sur la liste des membres de l'Association du transport aérien international.
Dan Air est la deuxième compagnie roumaine à demander son insolvabilité cette année. AnimaWings a ouvert une procédure de réorganisation judiciaire le 30 septembre, et le tribunal de Bucarest a rejeté sa demande d'insolvabilité. AnimaWings indique que ses vols resteront suspendus jusqu'au 15 novembre 2026 inclus, et ses données financières 2025 transmises au ministère des Finances font état de pertes d'environ 111 millions de lei. Son directeur général, Marius Pandel, présente la procédure comme un moyen pour la compagnie de protéger son activité et de traverser une période difficile. La société invoque la faiblesse du pouvoir d'achat, l'instabilité politique et la hausse des coûts pétroliers. Le tribunal d'Ilfov n'a pas encore fixé de date d'audience pour la demande de Dan Air.
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Dan Air a demandé jeudi 22 octobre au tribunal d'Ilfov l'ouverture d'une procédure d'insolvabilité, invoquant la pression d'un petit groupe de fournisseurs. La compagnie affirme que ses vols seront assurés selon l'horaire publié.
Texte IA fondé sur les articles de G4Media.ro, adevarul.ro, Libertatea et d’autres médias. Publié .