Dacia dévoile la Spring électrique de deuxième génération à partir de 17 900 € avec production européenne

Production relocalisée en Slovénie

Dacia a présenté mardi la deuxième génération de sa citadine électrique Spring, déplaçant l'assemblage de la Chine vers l'usine du groupe Renault à Novo Mesto, en Slovénie. Le modèle partage sa plateforme RG-EV Small avec la Renault Twingo et un véhicule affilié de Nissan. En délocalisant la production au sein de l'Union européenne, la marque roumaine s'assure l'éligibilité aux subventions européennes pour les consommateurs et contourne les droits de douane de l'UE sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. La génération précédente a enregistré plus de 210 000 ventes dans plus de 40 pays depuis son lancement en 2021, mais a perdu du terrain en France lorsque les aides nationales à l'achat pour les ménages modestes ont exclu les voitures fabriquées en Chine. Les livraisons du modèle actualisé doivent débuter début 2027.

Ce que nous observons depuis avril, c'est qu'il existe une diversité de véhicules électriques dans tous les segments, qui augmente considérablement. Il y a clairement une demande beaucoup plus forte, ce qui nous retient car nous n'avons qu'un seul modèle électrique.

Prix et niveaux de finition

La finition de base Expression commence à 17 900 euros (environ 20 821 dollars) avant aides, avec une finition supérieure Journey affichée à 19 400 euros. Le véhicule est commercialisé à partir de mardi en France et en Suisse, avec une disponibilité structurée autour de quatre couleurs de carrosserie et deux niveaux d'équipement. Les deux finitions partagent un moteur électrique avant de 80 chevaux (60 kW) développant 175 Nm de couple, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et une vitesse maximale de 130 km/h. L'habitacle comprend un combiné numérique conducteur de 7 pouces de série, un frein de stationnement électrique et des capteurs de stationnement arrière. La finition Journey ajoute une caméra arrière et un écran tactile central de 10,1 pouces avec Media Nav Live, qui inclut le mirroring smartphone et huit ans de navigation connectée.

Factuellement, nous avons le prix le plus bas pour les voitures électriques du segment A.

Spécifications techniques et temps de charge

La Spring de deuxième génération est 15 centimètres plus longue et 18 centimètres plus large que sa prédécesseure, mesurant 3,85 mètres de longueur et 1,74 mètre de largeur, avec un coffre atteignant 337 litres. L'énergie provient d'une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 27,5 kWh offrant jusqu'à 250 kilomètres d'autonomie selon le cycle combiné WLTP. Le poids du véhicule débute à 1 212 kilogrammes, résultant en une consommation d'énergie de 12,7 kWh aux 100 kilomètres. La charge de 15 % à 80 % prend neuf heures avec une prise domestique standard et le chargeur embarqué par défaut de 6,6 kW. Un chargeur AC optionnel de 11 kW réduit ce temps de recharge à une heure et 55 minutes, tandis qu'une connexion CC optionnelle de 50 kW effectue le cycle de 15 % à 80 % en 28 minutes.

Pressions commerciales sur le marché européen des véhicules électriques

Le lancement du produit coïncide avec l'expansion par les constructeurs européens d'offres sous les 20 000 euros pour concurrencer les fabricants chinois. La hausse des prix du carburant liée au conflit en Iran a poussé les ventes de véhicules électriques en France à 35 % de toutes les immatriculations neuves en juillet 2026 et 38 % en août 2026. Dans l'ensemble de l'Union européenne, les ventes électriques ont augmenté de 40,5 % au premier semestre 2026, représentant 20,7 % des ventes totales de voitures neuves. Les ventes de Dacia ont chuté de 8,8 % au cours de cette même période de six mois, réduisant sa part de marché régionale à 4,5 % contre 5,2 % un an plus tôt. En août, la Spring sortante était tombée à la 55e place parmi les modèles de voitures vendus en France. Dacia prévoit d'élargir sa gamme électrifiée en introduisant davantage de modèles hybrides et en déployant quatre véhicules entièrement électriques d'ici 2030.

Pour Dacia, l'enjeu de l'arrivée de la nouvelle Spring est de regagner des parts de marché.