Le vraquier First Margaux entre en collision avec un chalutier chinois dans le détroit de Singapour

Collision dans le détroit

Le vraquier de 229 mètres First Margaux est entré en collision avec le chalutier chinois Luqing Yuanyu 108 dans le détroit de Singapour le 17 septembre 2026. L'incident s'est produit alors que les deux navires naviguaient dans un dispositif de séparation du trafic en direction de l'ouest vers le détroit de Malacca. Les données de suivi AIS ont indiqué que les deux navires avaient quitté des ancrages séparés autour de Singapour plus tôt dans la matinée. Le Luqing Yuanyu 108, construit en 2014, d'une jauge brute de 496 tonnes et d'une longueur de 49 mètres, se trouvait devant le cargo de 82 000 tonnes. Se déplaçant environ 2 à 3 nœuds plus vite que le bateau de pêche, le vraquier de 32 mètres de large a progressivement dépassé le plus petit navire avant que son étrave n'entre en contact avec l'arrière tribord du chalutier.

Images vidéo de l'envahissement du pont

Des images tournées par des membres d'équipage à bord du Luqing Yuanyu 108 ont capturé les instants avant et pendant l'impact. Sur le pont du bateau de pêche, des marins ont crié pour avertir le navire qui s'approchait tandis qu'un membre d'équipage faisait des gestes vers la passerelle pour inciter à des manœuvres d'évitement. L'étrave du First Margaux a heurté le côté droit du chalutier, faisant pivoter le bateau et le poussant latéralement dans l'eau. La force de l'impact a provoqué une forte gîte sur bâbord, permettant à de grands volumes d'eau de mer de déferler sur le pont tandis qu'une fumée noire s'élevait du navire. Les membres d'équipage se sont accrochés aux rambardes du pont pour ne pas être projetés par-dessus bord alors que la séquence vidéo s'interrompt brusquement.

Navigation et trafic dense

Le détroit de Singapour est l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde, accueillant en moyenne plus de 250 navires marchands chaque jour. Les enregistrements de suivi ont montré que le First Margaux maintenait son cap dans la voie de circulation désignée au moment de l'incident. La navigation a été rendue plus difficile par le mouvement d'un autre grand navire commercial, le Gas Iris, qui s'insérait dans la voie de navigation active, laissant le bateau de pêche positionné entre deux navires beaucoup plus grands. Salvatore R. Mercogliano, historien de la marine et professeur à l'université Campbell, a noté la densité de la voie navigable pendant l'événement.

L'une des zones de trafic maritime les plus complexes et les plus congestionnées au monde.

Évaluation des dégâts et conséquences

Après la collision, l'Autorité maritime du Panama a confirmé que le First Margaux, battant pavillon panaméen, n'avait subi aucun dommage structurel lors de l'incident. Construit en 2023, le vraquier est propriété japonaise et exploité par une société de gestion chinoise. Le Luqing Yuanyu 108 a subi des dommages matériels mais est resté complètement à flot, son signal du système d'identification automatique continuant à diffuser des données aux fournisseurs de suivi, notamment Pole Star Global. Le navire de pêche a pu rejoindre une installation d'amarrage voisine par ses propres moyens. Aucun blessé ni mort n'a été signalé parmi les équipages des deux navires. Après l'impact, le First Margaux a continué vers l'ouest pendant environ deux heures avant de s'arrêter, de faire demi-tour et de jeter l'ancre pendant que les autorités maritimes menaient des enquêtes sur la collision.