Les forces du Puntland libèrent le pétrolier MT Honour 25 après le meurtre de cinq membres d'équipage par des pirates

Raid meurtrier sur le MT Honour 25

Les forces de sécurité du Puntland ont abordé et sécurisé mardi 29 septembre 2026 le pétrolier MT Honour 25, battant pavillon des Palaos, découvrant que des pirates avaient tué cinq membres d'équipage avant le début de l'opération. Le navire, qui transportait 18 500 barils de pétrole, était retenu depuis le 21 avril après avoir été saisi par des assaillants armés au large des côtes somaliennes. Les autorités régionales ont confirmé que les victimes comprenaient trois ressortissants pakistanais, un citoyen du Myanmar et un ressortissant indien. Quatre autres membres d'équipage, trois Pakistanais et un Indien, ont été blessés pendant leur captivité et ont reçu des soins médicaux. La police maritime du Puntland a détenu 16 pirates présumés à bord du navire, tandis qu'au moins 11 autres ont réussi à fuir vers l'intérieur des terres et font l'objet de recherches actives.

Avant le début de l'opération, les pirates à bord du navire ont tué cinq membres d'équipage. Parmi les personnes tuées figuraient trois Pakistanais, un ressortissant du Myanmar et un Indien.

Récupération du MT Eureka et d'autres navires

Le raid sur le MT Honour 25 a été mené parallèlement à la récupération d'un second navire détourné, le MT Eureka. Les pirates s'étaient emparés du MT Eureka en mai au large de la province de Shabwa avant d'échouer le navire et de fuir à terre à l'approche des unités de sécurité. La police maritime du Puntland a confirmé que tout le personnel à bord du MT Eureka était sain et sauf, et le ministère égyptien des Affaires étrangères a confirmé la libération de huit membres d'équipage égyptiens. Ces actions font suite à la récupération du pétrolier Sibu 1, visé par des sanctions américaines, que les forces régionales ont repris après sa capture en août. Lors de l'opération sur le Sibu 1, 41 suspects avaient été initialement détenus, mais 28 se sont échappés lors d'un transfert vers une prison, au milieu d'allégations de complicité de la police locale. Au total, les forces régionales ont sécurisé cinq des six navires retenus au large de la Somalie à la fin du mois d'août.

Résurgence des détournements en mer

Les morts à bord du MT Honour 25 constituent les premiers décès attribués à des pirates somaliens en plus d'une décennie. Les relevés de suivi maritime montraient que le navire avait quitté le port de Berbera le 22 février avant que la transmission de sa position ne cesse le 24 avril, avec 17 membres d'équipage à bord. Les autorités régionales ont recensé au moins 15 attaques de piraterie au large des côtes somaliennes depuis avril. Les données compilées par le Royal United Services Institute indiquent qu'entre 2012 et le début de 2026, les pirates ont saisi au total trois navires commerciaux. Ce chiffre a augmenté après la fin avril 2026, avec six navires commerciaux, dont quatre pétroliers, capturés par des groupes de pirates.

Redéploiements navals et failles de sécurité

Le Royal United Services Institute attribue la hausse des détournements aux redéploiements navals et à la valeur croissante des matières premières. Les navires de guerre internationaux qui surveillaient auparavant le bassin somalien ont été redéployés vers le détroit de Bab al-Mandab et le détroit d'Ormuz en réponse au conflit impliquant l'Iran et les forces houthies yéménites. Cette présence de patrouille réduite a coïncidé avec la hausse des prix du pétrole brut, qui a augmenté la valeur potentielle des rançons pour les pétroliers commerciaux. Les groupes de surveillance ont également noté qu'aucun des navires commerciaux saisis au large des côtes somaliennes en 2026 ne transportait de contractants de sécurité armés à bord.