Bucarest obtient 87,4 M€ de l'UE pour les transports et double les amendes visant les camions, portées à 10 000 lei

Subvention pour la modernisation du parc

Le maire général de Bucarest, Ciprian Ciucu, a annoncé que la capitale a obtenu 87,44 millions d'euros de financement non remboursable du Fonds pour la modernisation de l'Union européenne. Cette enveloppe, équivalant à environ un demi-milliard de lei, a été confirmée comme investissement prioritaire par la Banque européenne d'investissement. L'administration municipale ne couvrira que la taxe sur la valeur ajoutée liée aux contrats du projet. Selon le plan d'achat approuvé, Bucarest acquerra 95 véhicules de transport zéro émission et électriques pour remplacer un matériel roulant vieillissant sur l'ensemble du réseau municipal. L'achat comprend 10 nouveaux tramways en remplacement des modèles V3A(M), 45 trolleybus pour remplacer les unités Astra Ikarus et 40 bus électriques.

Ciprian Ciucu a annoncé la confirmation du financement dans une déclaration publique présentant les priorités d'investissement de la ville.

Bucarest reçoit 87,44 millions d'euros pour un projet de transport public du Fonds pour la modernisation. La Banque européenne d'investissement l'a confirmé comme investissement prioritaire pour Bucarest. Les fonds sont non remboursables, nous ne couvrons que la TVA.

État du parc STB et logistique de recharge

La commande de bus électriques comprend 20 véhicules de 12 mètres de long et 20 véhicules de 10 mètres, destinés à remplacer les bus diesel Mercedes-Benz Citaro Euro 3. Les responsables municipaux ont identifié l'installation d'infrastructures de recharge comme l'exigence technique immédiate avant la mise en service quotidienne des bus électriques. Le parc actif de la Société de transport de Bucarest (STB) compte 1 679 véhicules, soit 1 197 bus, 267 tramways et 215 trolleybus. Les services programmés quotidiens mobilisent 1 289 véhicules, dont 848 bus, 226 tramways et 215 trolleybus. Environ 40 % du parc actif dépasse 15 ans de service et fonctionne hors garantie, notamment des bus Mercedes Euro 3 et Euro 4, des trolleybus Astra Irisbus et Astra Ikarus, ainsi que des tramways V3A et T4R. Au cours de la dernière décennie, la municipalité a dépensé environ 2,5 milliards de lei pour acquérir 400 bus Otokar, 130 bus Mercedes Hybrid, 100 tramways Imperio, 100 trolleybus Solaris, 100 bus électriques BMC et 22 trolleybus Yutong.

Restrictions sur les poids lourds dans toute la ville

Parallèlement à la modernisation des transports, la mairie de Bucarest a instauré un nouveau régime réglementaire pour les camions et les véhicules utilitaires lourds dans toute la capitale. La zone B a été redéfinie et étendue depuis la limite de la zone A centrale jusqu'aux limites administratives de la ville. Ce changement soumet des routes périphériques jusque-là exemptées à l'obligation de permis. Pour les véhicules de fret d'un poids brut compris entre 5 et 7,5 tonnes, les permis de transit en zone A coûtent 363 lei par jour ou 3 147 lei par mois. En zone B, les opérateurs doivent payer 90 lei par jour ou 710 lei par mois. La municipalité a également doublé les sanctions financières pour les transporteurs circulant sans autorisation, faisant passer les amendes de 4 000 à 5 000 lei à 10 000 lei. La police locale fera appliquer ces règles au moyen de méthodes de vérification simplifiées visant à réduire les dégradations de la chaussée, la congestion et la pollution automobile.

Formation internationale et politique de mobilité urbaine

Ces changements de politique locale font suite à la sélection de Ciprian Ciucu pour un programme international de formation municipale organisé par l'ancien maire de New York Michael Bloomberg. Bucarest a rejoint la deuxième édition de l'initiative, qui a retenu 30 maires européens à l'issue d'un processus de candidature compétitif. Le cours exécutif de quatre jours, dispensé par Bloomberg Philanthropies en partenariat avec la London School of Economics and Political Science et la Hertie School, a abordé les contraintes communes de gouvernance municipale. À l'issue de l'événement, l'administration de Bucarest a obtenu neuf mois d'assistance technique externe pour concevoir des politiques municipales de long terme. Ciprian Ciucu a déclaré que la capitale avait choisi de consacrer cette période de conseil de neuf mois à la mobilité urbaine, en ciblant spécifiquement l'amélioration du fonctionnement de la STB.

Ciprian Ciucu a décrit cette priorité technique après la rencontre de quatre jours avec ses homologues européens.

Le programme est bien conçu ; outre des formations professionnelles intensives, je bénéficierai d'une assistance sur neuf mois pour élaborer des politiques pour notre ville. J'ai choisi la mobilité, avec un accent sur la STB.