BMW passe deuxième des immatriculations de VE en Allemagne, Tesla recule à la quatrième place

Changement de classement

Volkswagen a livré 25 600 nouvelles voitures électriques entre avril et juin, loin devant ses concurrents. BMW est passé de la cinquième place au premier trimestre à la deuxième avec 19 000 immatriculations, dépassant la marque tchèque Skoda (18 700) et le pionnier américain Tesla (16 000). Mercedes a clôturé le trimestre avec 15 700 unités, devançant Audi à 12 400. Ce remaniement marque un renversement par rapport au premier trimestre, lorsque Skoda, Tesla et Audi occupaient les places du podium derrière VW.

La reprise de Tesla grâce aux baisses de prix

Les 16 000 immatriculations de Tesla représentent une nette amélioration par rapport à 2025, lorsque l'engagement politique d'Elon Musk en Allemagne avait entamé les ventes. Rien qu'au premier semestre 2026, Tesla a déjà vendu environ une fois et demie plus de voitures qu'en 2025. L'expert du secteur Ferdinand Dudenhöffer attribue ce rebond aux fortes remises en début d'année, les prix des Model 3 et Model Y ayant été réduits de plusieurs milliers d'euros.

Ce sont des voitures relativement anciennes, mais avec les prix, elles sont compétitives — on le voit dans les chiffres d'immatriculation.

Dudenhöffer a noté que des incitations élevées ont probablement aussi dopé les chiffres de BMW. « De fortes remises sont actuellement observées chez BMW », a-t-il déclaré, tout en précisant que les modèles Neue Klasse du constructeur munichois ne sont pas encore un facteur, car les livraisons à grande échelle n'ont pas commencé.

Les marques premium sous pression

Les données révèlent un glissement des marques premium et de niche vers les constructeurs généralistes. VW a bénéficié d'une offensive de modèles, tandis que Mercedes (Stuttgart) et Audi (Ingolstadt) ont reculé dans le classement. Cette tendance pousse les observateurs du marché à se demander si les marques de luxe allemandes peuvent défendre leurs parts de marché électriques alors que la concurrence par les prix s'intensifie.

Les marques chinoises gagnent du terrain mais restent modestes

Les nouveaux entrants chinois ont collectivement atteint des volumes comparables à ceux de Mercedes au cours du trimestre. BYD a enregistré un peu plus de 6 000 immatriculations, Leapmotor près de 5 000, et MG Roewe et XPeng ont chacun dépassé les 2 000. Tous ont affiché des taux de croissance élevés, même si BYD est passé de la 12e à la 13e place tandis que Leapmotor est passé de la 18e à la 15e. Leur présence combinée ne menace pas encore l'ordre établi, mais la trajectoire ascendante est claire.