Alonso confirme son maintien chez Aston Martin : « J'ai un contrat, je ne bouge pas »

Certitude contractuelle

Fernando Alonso a profité de la conférence de presse officielle précédant le Grand Prix de Hongrie pour mettre fin à toute discussion sur un départ d'Aston Martin. Le double champion du monde, dont le contrat actuel expire à la fin de la saison 2026, a été lié ces dernières semaines à un départ de l'équipe basée à Silverstone.

J'ai un contrat. Je ne bouge pas.

Alonso n'a pas précisé s'il continuera en tant que pilote de course ou s'il assumera un rôle différent au sein de l'équipe, comme ambassadeur ou conseiller. Il a dit se sentir « frais, motivé et rapide » mais avoir besoin de savoir ce qu'il fera l'année prochaine et dans les années à venir. Les deux prochaines courses, a-t-il ajouté, seront cruciales pour évaluer la direction de la voiture et son propre avenir.

Confiance en Newey et en l'évolution

Aston Martin est arrivé au Hungaroring avec un important package d'évolutions, la première étape de développement majeure après une stratégie d'évitement des mises à jour régulières en début de saison. Alonso a clairement indiqué que sa confiance dans le projet repose largement sur Adrian Newey, le directeur technique et actionnaire de l'équipe.

Cela prendra du temps, mais je n'ai aucun doute qu'Adrian nous donnera la meilleure voiture de la grille, tôt ou tard.

Il a reconnu que l'équipe a commencé la saison sur la défensive et qu'elle est encore en train de gérer ce processus, mais a insisté sur le fait que Honda résoudra les problèmes de groupe motopropulseur. Alonso a dit vouloir voir le premier pas avec cette évolution et comprendre le comportement de la voiture sur quelques courses avant de porter des jugements à plus long terme.

Critique de la F1 moderne

Au-delà des difficultés techniques, Alonso a exprimé une frustration plus profonde quant à l'état actuel de la Formule 1. Il a déclaré que les nouvelles réglementations ont dépouillé la sensation qui définissait autrefois le sport pour lui.

Je n'ai plus l'adrénaline que nous ressentions en pilotant une voiture de F1. C'est quelque chose que je devrai mettre sur la table.

Il a cité les courses à Spa et Silverstone comme exemples, les décrivant comme « pas amusantes à regarder ou à piloter ». Alonso a souligné que ses commentaires n'étaient pas destinés à être une critique pour le plaisir de critiquer, mais un appel à améliorer le sport collectivement.

Sainz et Colapinto sur le football

Alonso était accompagné à la conférence de presse par Carlos Sainz et Franco Colapinto, et la conversation a brièvement porté sur la récente victoire de l'Espagne à la Coupe du monde. Sainz a déclaré qu'il avait toujours cru que l'Espagne gagnerait et a qualifié l'équipe de championne méritante.

Je suis fier d'être espagnol, fier des célébrations et de voir le succès qu'ils ont obtenu.

Colapinto, assis entre les deux pilotes espagnols, a reconnu la supériorité de l'Espagne mais a déploré les passions extrêmes que le football peut provoquer, affirmant qu'il n'est pas agréable de voir deux pays présentés comme des ennemis acharnés. Sainz et Colapinto sont tous deux sans contrat pour 2027, ajoutant une sous-courant d'incertitude à leurs propres avenirs.

La saison difficile d'Aston Martin

Alonso a décrit la première moitié de 2026 comme « décevante » plutôt que sa pire expérience en F1. L'équipe avait placé de grands espoirs dans la nouvelle réglementation, l'arrivée de Newey et le partenariat avec Honda, mais l'AMR26 a souffert de pannes moteur, d'une mauvaise tenue de route et d'un châssis sous-performant.

Nous avions beaucoup d'espoir dans cette réglementation, dans l'arrivée d'Adrian Newey, dans Honda et dans l'ensemble du projet. Les attentes étaient très élevées et nous ne les avons pas satisfaites.

Malgré les revers, Alonso a déclaré que toute l'équipe a relevé le défi et que Budapest pourrait marquer le premier pas vers le niveau de performance qu'ils visaient initialement. Il fêtera ses 45 ans le 29 juillet et retourne sur le circuit où, en 2003, il est devenu le plus jeune pilote à avoir jamais gagné une course de Formule 1.