US-Abgeordnete warnen Banken: Import von russischem Diesel unter Trump-Deal könnte illegal sein

Schreiben an Banken und Häfen

Am Montag, 26. Oktober machten sieben US-Abgeordnete Schreiben öffentlich, die warnen, dass der Import von russischem Diesel die Adressaten straf- und zivilrechtlicher Haftung aussetzen könnte. Die Schreiben sind auf Samstag, 24. Oktober, datiert und gingen an die Vorstandschefs von JPMorgan Chase, Bank of America, Citi, Wells Fargo, Goldman Sachs und Morgan Stanley. Dasselbe Schreiben ging an die Hafenbehörden von Houston, Beaumont und Corpus Christi in Texas sowie an die Hafenbehörde von New York und New Jersey. Angeführt wird die Gruppe der Unterzeichner von Senatorin Jeanne Shaheen, an ihrer Seite die demokratischen Senatorinnen und Senatoren Ron Wyden, Elizabeth Warren, Chris Coons und Sheldon Whitehouse, der Republikaner Thom Tillis und der Demokrat im Repräsentantenhaus Gregory Meeks. Die Schreiben warnen zudem, dass Sanktionen nicht nur den Importeur treffen könnten, sondern jedes Unternehmen, das wissentlich russischen Diesel kauft oder beim Import hilft.

Das Gesetz von 2022 im Zentrum des Streits

Die Abgeordneten stützen sich auf ein Kongressgesetz von 2022, das die Einfuhr von russischem Öl, Gas und Erdölprodukten verbietet. Importe sind untersagt, es sei denn, der Präsident bescheinigt dem Kongress nach Konsultationen, dass Russland seine Feindseligkeiten in der Ukraine beendet hat, keine unmittelbare militärische Bedrohung für NATO-Mitglieder darstellt und das Recht der Ukrainer anerkennt, ihre Regierung selbst zu wählen. Die Schreiben stellen fest, dass der Präsident diese Bescheinigung nicht vorgelegt hat. Das Gesetz verbietet zudem jede Sanktionsausnahme, die die US-Politik gegenüber Russland erheblich verändert, solange der Kongress sie nicht geprüft hat. Das Finanzministerium hat die Vereinbarung wiederholt als legal bezeichnet, obwohl es zugleich Sanktionen aussetzte, um den Deal zu ermöglichen.

Wie der Deal zustande kam

Die Vereinbarung stammt aus Anfang Oktober, als Trump und Wladimir Putin vereinbarten, steigende russische Diesel-Exporte auf die Weltmärkte und den US-Markt zu bringen. Nach einem Telefonat der beiden Staatschefs am 9. Oktober hob Russland das Exportverbot auf, das es wegen der durch ukrainische Drohnenangriffe auf Raffinerien verursachten Inlandsengpässe verhängt hatte. Ein erstes Schiff mit 40.000 Tonnen russischem Diesel verließ in der Woche des 19. Oktober den Ostseehafen Primorsk in Richtung New York. Berichte vom Freitag, 23. Oktober, besagten, dass ein erster Tanker mit russischem Diesel auf dem Weg nach New York sei. Die Schreiben folgten am Samstag, 24. Oktober, und wurden zwei Tage später öffentlich.

Exportmengen, die Trump nannte

Nach der Ankündigung der Vereinbarung sagte Trump, Russland werde sofort 300.000 Tonnen exportieren, was 2,25 Millionen Barrel entspricht. Er fügte hinzu, im November würden 500.000 Tonnen folgen und danach unmittelbar 1 Million Tonnen. Es handelt sich um von Trump genannte Zahlen, nicht um bestätigte Lieferpläne. Zum Vergleich: Die Vereinigten Staaten exportieren etwa 1,5 Millionen Barrel Diesel pro Tag.

Sofort300.000

November 2026500.000

Direkt danach1.000.000

Sofort

300000 Tonnen

November 2026

500000 Tonnen

Direkt danach

1000000 Tonnen

Daten aus dem Artikeltext

Was die Abgeordneten als Nächstes wollen

Die Schreiben fordern die Adressaten auf, eine breite Palette von Dokumenten und Kommunikationen zu geplanten oder tatsächlichen Transaktionen aufzubewahren, unter Verweis auf eine zu erwartende Kongressaufsicht. Banken und Häfen werden aufgefordert, Kauf, Transport, Import, Löschung, Lagerung, Finanzierung oder Vertrieb von russischem Diesel in den USA nicht zu ermöglichen. Das Schreiben verlangt zudem, dass unter der jüngsten Sanktionsausnahme keine Transaktionen für russischen Diesel erleichtert werden, der für andere Märkte bestimmt ist. Mehrere Unterzeichner stehen bereit, die Ausschüsse des Senats für Auswärtige Beziehungen, Banken, Finanzen und Justiz zu leiten, sollten die Demokraten den Senat zurückgewinnen, und die Untersuchung würde Priorität erhalten, wenn die Demokraten eine der beiden Kammern des Kongresses gewinnen.