Vueling kürzt Winternetz auf 15 Millionen Sitze und baut Spanien-Strecken aus

Netzwerkanpassungen unter dem Druck der Treibstoffpreise

Vueling hat seinen Flugplan für die Wintersaison 2026 veröffentlicht: Zwischen Oktober und März bietet die Fluggesellschaft 15 Millionen Sitze in ihrem Netz an. Das ist eine Verringerung gegenüber den 15,7 Millionen Sitzen der vorangegangenen Wintersaison und spiegelt operative Vorsicht angesichts von Kerosinpreisen von 185 Dollar pro Barrel wider. Die Preise für Flugkraftstoff sind im vergangenen Monat um 18 Prozent und im Vorjahresvergleich um 106 Prozent gestiegen, während die Konflikte im Nahen Osten andauern. Die Billigfluggesellschaft, die wie Iberia, British Airways, Level und Aer Lingus zur International Airlines Group gehört, operiert unter diesen Margenbedingungen, während Wettbewerber Ryanair seine Kapazität am Flughafen Madrid-Barajas um 6 Prozent ausweitete. An ihrer Hauptbasis Barcelona-El Prat hält Vueling 10 Millionen Sitze auf 90 Strecken – nach rund 100 Zielen im vergangenen Winter – und verteidigt damit einen lokalen Marktanteil zwischen 40 und 42 Prozent.

Inlandsausbau und Wiederaufnahme der Madrid-Verbindung

Trotz der weltweiten Kapazitätskürzung konzentriert Vueling seine Ressourcen auf das Inlandsnetz in Spanien, wo die Airline jeden dritten Passagier befördert. Die Kapazität auf Inlandsstrecken soll um 4 Prozent auf 7,2 Millionen Sitze steigen, was einem Zuwachs von 250.000 Plätzen gegenüber dem vorangegangenen Winter entspricht. Ein zentraler Bestandteil des Inlandsprogramms ist die Rückkehr der Flüge zwischen Barcelona und Madrid ab dem 5. Oktober 2026 mit mehr als 80.000 Sitzen, die bis zum 29. März 2027 buchbar sind. Vueling hatte die Strecke Anfang 2025 wegen der Konkurrenz durch den Hochgeschwindigkeitszug ausgesetzt, doch Störungen im Bahnverkehr und der Bahnunfall von Adamuz haben die Passagiernachfrage wieder zum Flugverkehr gelenkt. Der Korridor wird zunächst mit Morgen- und Abendflügen von Montag bis Donnerstag sowie Abflügen am Freitag und Sonntag bedient, bevor am 31. Oktober 2026 auch Samstagsflüge hinzukommen.

Regionales Wachstum in Galicien und internationale Korridore

Auch die regionale Kapazität wird angepasst, insbesondere am Flughafen Santiago de Compostela-Rosalía de Castro, wo Vueling 720.000 Sitze anbietet – ein Plus von 27 Prozent, was 155.000 zusätzlichen Sitzen entspricht. Das Flughafenprogramm umfasst insgesamt 13 Strecken, angeführt von 10 Inlandszielen mit mehr als 630.000 Sitzen, einem Zuwachs von 31,5 Prozent, der auch Zugewinne auf Kanarenstrecken wie Teneriffa-Nord mit 96.000 Sitzen und Gran Canaria mit 70.000 Sitzen einschließt. Santiago nahm zudem am 15. September 2026 seine Verbindung nach Valencia mit 31.000 Sitzen und drei wöchentlichen Frequenzen wieder auf und ergänzte zwischen dem 20. Dezember 2026 und dem 6. Januar 2027 eine Ferienverbindung nach Bilbao mit über 2.500 Sitzen. International plant Vueling rund zwei Millionen Sitze zwischen Spanien und Frankreich, ein Plus von 4 Prozent, während die spanischen Strecken nach Italien um 16 Prozent auf 1,6 Millionen Sitze wachsen, darunter ein Zuwachs von 60 Prozent auf den Strecken von Barcelona nach Neapel, Turin und Palermo auf 300.000 Sitze.

Langfristige Flottenstrategie und Flughafenkoordination

Der operative Wintereinsatz fügt sich in die übergeordnete strategische Roadmap "Rumbo 2035" der Airline unter der Führung von Vorstandschefin Carolina Martinoli ein. Die Roadmap setzt das Ziel von 60 Millionen Passagieren bis 2035, ein Zuwachs von 50 Prozent, gestützt auf eine geplante Investition von 5 Milliarden Euro über fünf Jahre, um die gesamte Flotte von Airbus- auf Boeing-Flugzeuge umzustellen. Die ersten Lieferungen von drei Boeing-Maschinen, die ursprünglich für das vierte Quartal 2026 vorgesehen waren, haben sich wegen Engpässen bei den Sitzhersteller verzögert. Parallel hielten der Flughafenbetreiber Aena und die galicischen Behörden das vierte Treffen ihrer Arbeitsgruppe für regionale Konnektivität ab, die am 5. November 2025 gegründet wurde. Ignacio Biosca, Direktor für Daten und Luftfahrtmarkt bei Aena, berichtete, die Gruppe habe rund 100 Geschäftsfälle geprüft, um Fluggesellschaften zu gewinnen und die Streckenentwicklung an den Flughäfen Santiago, A Coruña und Vigo abzustimmen.