USA drohen mit Exportverbot, falls Deutschland und Frankreich Notdieselreserven nicht freigeben

US-Forderungen und Exportdrohungen

Die Regierung der Vereinigten Staaten warnte Deutschland und Frankreich, dass sie unverzüglich auf ihre Notreserven zugreifen müssten, andernfalls drohe ein Verbot amerikanischer Dieselexporte nach Europa. Washington verlangte, dass die Europäische Union innerhalb der nächsten sechs Monate insgesamt 120 Millionen Barrel Kraftstoff aus strategischen Reserven freigibt. Die Maßnahme zielt darauf ab, die steigenden Kraftstoffkosten auf den Weltmärkten zu dämpfen, wo die Dieselpreise nahe oder auf Rekordniveau gestiegen sind. Diesel bleibt für den Straßengüterverkehr, die Landwirtschaft und die industrielle Fertigung in ganz Europa unverzichtbar. Um den steigenden inländischen Kraftstoffpreisen entgegenzuwirken, hat die US-Regierung bereits Mengen aus ihren eigenen strategischen Reserven auf den heimischen Markt gebracht.

Beratungen im Weißen Haus

Innerhalb Washingtons haben Regierungsvertreter versucht, Präsident Donald Trump von einem pauschalen Verbot amerikanischer Dieselexporte abzubringen. Donald Trump räumte ein, dass das Weiße Haus ein Exportverbot „jeden Tag“ prüfe, während es nach Mechanismen sucht, um die steigenden Kraftstoffkosten vor den anstehenden US-Zwischenwahlen zu stoppen. Der US-Präsident wies darauf hin, dass ein solcher Eingriff Risiken berge, und erklärte, dass eine Exportbeschränkung zwar die inländischen Dieselpreise senken, aber „negative Auswirkungen“ auf die Benzinpreise haben könnte. Die direkten Kommunikationen zwischen Washington und den europäischen Regierungen enthielten Warnungen, dass die Nichterfüllung der Forderung nach Freigabe der Reserven die US-Diesellieferungen an europäische Nationen stoppen würde.

Notreserven in Europa

Die amerikanische Prüfung konzentrierte sich auf Paris und Berlin, weil die beiden Nationen mehr als ein Drittel der Notdieselversorgung der Europäischen Union halten. Nach Eurostat-Daten vom Mai 2025 hielten die Mitgliedstaaten der Europäischen Union rund 39 Millionen Tonnen Notreserven in Heizöl und Diesel. Frankreich hielt 8,2 Millionen Tonnen, Deutschland 5,6 Millionen Tonnen, zusammen etwa 35 % der gesamten Notreserven des Blocks. Die Vorschriften der Europäischen Union verlangen, dass Mitgliedstaaten Notölreserven in Höhe von mindestens 90 Tagen Nettoimporten oder 61 Tagen Inlandsverbrauch halten, je nachdem, welcher Wert höher ist. Die Europäische Union insgesamt erfüllt diese regulatorischen Anforderungen.

Reibungen wegen Abkommen mit der Internationalen Energieagentur

Amerikanische Beamte äußerten Unzufriedenheit mit Frankreich und Deutschland und erklärten, keine der beiden Regierungen habe Verpflichtungen erfüllt, die im Rahmen einer koordinierten Notfreigabe von Reserven unter der Leitung der Internationalen Energieagentur eingegangen worden seien. Diese gemeinsame Freigabe wurde Anfang des Jahres vereinbart, um Kraftstoffversorgungsstörungen im Zusammenhang mit dem Krieg im Iran abzumildern. Die Behörden der Europäischen Union reagierten nicht unmittelbar auf Anfragen nach einer Stellungnahme zu den US-Vorwürfen, dass Mitgliedstaaten ihre Zusagen gebrochen hätten.

Strukturelle Abhängigkeit von amerikanischem Kraftstoff

Der transatlantische Streit fällt mit schweren Belastungen der globalen Raffinerie- und Transitwege zusammen. Die Kraftstoffmärkte stehen unter zusätzlichem Druck nach der Schließung der Straße von Hormus, anhaltenden Huthi-Angriffen im Roten Meer und ukrainischen Drohnenangriffen auf russische Ölraffinerien. Nachdem Europa seine Abhängigkeit von russischen Kraftstoffimporten nach der Invasion in der Ukraine verringert und in den vergangenen zwei Jahrzehnten erhebliche Raffineriekapazitäten geschlossen hat, ist es zunehmend auf US-Diesellieferungen angewiesen. Konflikte mit Beteiligung des Iran haben alternative Lieferungen aus dem Nahen Osten weiter eingeschränkt, sodass die europäischen Lieferketten möglichen US-Exportbeschränkungen ausgesetzt sind.