Rumänien eröffnet 5,9 Kilometer lange Umfahrung Comarnic zur Entlastung der DN1-Engpässe

Verkehrsfreigabe auf dem DN1-Korridor

Die Behörden gaben die Umfahrung Comarnic am Donnerstag, dem 1. Oktober 2026, um 14:00 Uhr für den Fahrzeugverkehr frei. Die 5,9 Kilometer lange Straße bietet eine Alternativroute um die Stadt Comarnic im Kreis Prahova und leitet Durchgangs- und Schwerverkehr aus dem Ortszentrum heraus. Die Strecke verbindet sich mit der Nationalstraße DN1, einem Korridor durch das Prahova-Tal, der an Wochenenden auf dem Weg zu den Bergorten häufig zu Engpässen führt.

Cristian Pistol, Generaldirektor der nationalen Straßenbehörde CNAIR, wandte sich vor der Freigabe an die Autofahrer.

Schönes Wochenende in den Bergen – diesmal ohne den Pflichtstopp in Comarnic.

Bauzeit und Projektkosten

Der Bau der Umfahrung begann im November 2023 unter dem damaligen Verkehrsminister Sorin Grindeanu. Zum Zeitpunkt des Baubeginns äußerte der damalige Präsident des Kreisrats Prahova, Iulian Dumitrescu, die Hoffnung, dass der Verkehr die Strecke innerhalb eines Jahres nutzen könne. Die Fertigstellung dauerte knapp drei Jahre nach der Projektgenehmigung im Rahmen einer im Dezember 2022 geschlossenen Partnerschaft zwischen CNAIR und dem Kreisrat Prahova.

Die ursprünglichen Ausführungskosten beliefen sich auf 340 Millionen Lei, doch die Behörden stockten die Finanzierung 2025 um rund 130 Millionen Lei auf, um Trassenänderungen und Erdrutsche am Gelände zu berücksichtigen. Quellen nennen unterschiedliche Gesamtsummen: Der Präsident des Kreisrats Prahova, Virgiliu Nanu, gab an, das Projekt habe 516 Millionen Lei erreicht, darunter 438 Millionen Lei für Bau und Montage. CNAIR meldete eine Gesamtinvestition von 470,06 Millionen Lei einschließlich Mehrwertsteuer im Rahmen des Verkehrsprogramms 2021–2027. Der Bauauftrag ging an ein Konsortium unter Führung von SC Frasinul SRL zusammen mit SC Artehnis SRL für 236,74 Millionen Lei ohne Steuern.

Technische Daten und Bauwerke

Die Umfahrung umfasst vier durch Kreisverkehre geregelte Knotenpunkte zur Steuerung der Ein- und Ausfahrten sowie zwei Kurzzeitparkplätze auf beiden Seiten der Fahrbahn. Mehrere komplexe Bauwerke führen die Trasse über bestehende natürliche und Verkehrskorridore.

Nach technischen Angaben der lokalen und der Straßenbehörden umfasst die Strecke zwei Brücken über den Fluss Prahova mit 81 Metern und 40 Metern Länge. Ein zentraler Viadukt mit 370 Metern Spannweite (vom Kreisrat mit etwa 380 Metern angegeben) weist neun Felder auf und überspannt den Fluss Prahova, die Hauptstrecke der Bahn Bukarest–Brașov und die Straße Podului Neag. Cristian Andrei, ein Vertreter von CNAIR, bestätigte, dass die fertiggestellte Trasse hohen Standards der Verkehrssicherheit entspricht.

Verkehrserwartungen und regionale Anbindung

Infrastrukturexperten weisen darauf hin, dass die Umfahrung in erster Linie als Entlastungskorridor dient und keine vollständige Lösung für die Überlastung des Prahova-Tals darstellt. Ionuț Ciurea, Geschäftsführer des Verbands Pro Infrastructură, merkte an, dass die Kreisverkehre zu den lokalen Straßen weiterhin Konfliktpunkte zwischen Durchgangsverkehr und Anwohnern schaffen werden, wobei die deutlichste Zeitersparnis außerhalb der Hauptverkehrszeiten auftrete.

Das Gute ist, dass diese Umfahrung eine Alternative ist, eine zusätzliche Straße, die den Verkehr aufteilt, sowohl den Durchgangs- als auch den lokalen Verkehr. Das weniger Gute ist, dass sie das Verkehrsproblem nur teilweise löst.

Ciurea erklärte, eine vollständige Lösung der Überlastung entlang des Korridors erfordere den Bau einer Autobahn, und prognostizierte, dass Baufahrzeuge für dieses Projekt bis 2030 in Erscheinung treten könnten. Lokale Vertreter betrachten die neue Umfahrung als Ergänzung zur geplanten Autobahn A3 Ploiești–Comarnic–Brașov, die eine eigene Anschlussstelle im Bereich Comarnic–Breaza erhalten soll.