Trump macht 20-Prozent-Maut auf die Straße von Hormus rückgängig und fordert Golf-Investitionsabkommen, während die Kämpfe zwischen USA und Iran wieder aufflammen
Nachdem er eine 20-Prozent-Abgabe auf Schiffe angekündigt hatte, die die Straße von Hormus passieren, sagt der US-Präsident nun, dass die Golfstaaten stattdessen in Amerika investieren werden, während US- und iranische Streitkräfte erneut Angriffe austauschen.
Kehrtwende in der Politik
Präsident Donald Trump hat am Dienstag seinen Plan verworfen, eine 20-prozentige Transitgebühr für Schiffe zu erheben, die die Straße von Hormus durchqueren – nur einen Tag, nachdem er die Vereinigten Staaten zum „Wächter“ der Wasserstraße erklärt hatte. Er gab die Kehrtwende auf Truth Social bekannt und erklärte, sie sei das Ergebnis „höchst produktiver Gespräche mit der Führung des Nahen Ostens“.
Auf der Grundlage höchst produktiver Gespräche mit der Führung des Nahen Ostens habe ich beschlossen, die 20-prozentige Rückerstattungsgebühr durch Handels- und Investitionsabkommen zu ersetzen, die die verschiedenen Staaten des Persischen Golfs mit den Vereinigten Staaten schließen werden.
Der Präsident sagte, die Investitionen würden „massiv“ sein und Fabriken und Arbeitsplätze in die USA bringen. Er präzisierte nicht, ob es sich um neue Zusagen handelte, die über die nach seiner Nahost-Reise im letzten Jahr angekündigten hinausgehen. Die Kehrtwende ersetzte eine 20-Prozent-Abgabe, die er am Montag vorgestellt hatte, als er auch verkündete, dass die USA eine Seeblockade gegen den Iran wieder einführen würden.
Erneute militärische Eskalation
Die Blockade blieb jedoch nur für Schiffe in Kraft, die iranische Häfen anliefen oder verließen. Trump bezeichnete die Führung des Iran als „lügnerisch, gewalttätig und bösartig“ und erklärte die Straße für den gesamten übrigen Verkehr für offen. Stunden vor der Ankündigung hatten die USA den Iran angegriffen, und der Iran hatte mit Angriffen auf amerikanische Verbündete in der Region vergolten.
Die erneuten Feindseligkeiten zerrissen eine vorläufige Waffenruhe-Vereinbarung, die am 17. Juni unterzeichnet worden war und die Kämpfe pausieren, die Meerenge wieder öffnen und den Unterhändlern Zeit für die Ausarbeitung eines dauerhaften Kriegsendes geben sollte. Als Reaktion darauf strebten iranische Abgeordnete eine offizielle Beendigung der Waffenruhe an; 180 Parlamentarier unterzeichneten ein entsprechendes Schreiben. Regionale Vermittler bemühten sich, die beiden Seiten an den Verhandlungstisch zurückzubringen, während Trump im Weißen Haus mit dem neuen irakischen Premierminister Ali al-Zaidi zusammentraf.
- USA und Iran tauschen Angriffe aus und beenden damit die Waffenruhe-Vereinbarung vom 17. Juni.
- Trump kündigt eine 20-Prozent-Transitgebühr an und verhängt erneut eine Seeblockade gegen iranische Häfen.
- Trump macht den Mautplan rückgängig und sagt, die Golfstaaten würden stattdessen Handels- und Investitionsabkommen mit den USA schließen.
Reaktion des Ölmarktes
Die Ölpreise gaben nach, nachdem Trump den Mautplan aufgegeben hatte. Brent-Rohöl, der europäische Referenzwert, fiel auf etwa 84,5 $ pro Barrel zurück, nachdem es ein Tageshoch von über 87 $ erreicht hatte. West Texas Intermediate, der US-Referenzwert, gab von einem Sitzungshoch von 81,23 $ auf 79 $ nach. Brent verzeichnete dennoch einen Tagesgewinn von 1,5 %, weit unter dem Anstieg von fast 5 %, den es auf dem Höhepunkt der Tagesalarmstufe erreicht hatte. In den letzten zwei Wochen sind die Ölpreise um fast 15 % gestiegen, da die Straße von Hormus in den Mittelpunkt des Konflikts gerückt ist.
- Brent Hoch
- 87 $/bbl
- Brent Schlusskurs
- 84.5 $/bbl
- WTI Hoch
- 81.23 $/bbl
- WTI Schlusskurs
- 79 $/bbl
Warnungen der Schifffahrtsindustrie
Führungskräfte der Schifffahrtsbranche warnten, dass Trumps abrupte Kehrtwendungen internationale Seeverkehrskonventionen untergraben und gefährliche Unsicherheit schaffen. Lasse Kristoffersen, CEO des norwegischen Logistik- und Autotransportunternehmens Wallenius Wilhelmsen, sagte, die ständigen Änderungen erschwerten es den Unternehmen, zu entscheiden, wann sie den normalen Handel wieder aufnehmen sollten. Jakob Larsen, Leiter der Abteilung für maritime Sicherheit und Gefahrenabwehr bei BIMCO, dem weltweit größten Schifffahrtsverband, sagte, der Plan erhöhe das Risiko, dass andere Nationen versuchen könnten, die von ihnen begrenzten Wasserstraßen zu monetarisieren, was die globalen Transportkosten erhöhen und die Inflation anheizen würde.
Das ist natürlich aus Sicht eines Reeders und für die Schifffahrt im Allgemeinen sehr, sehr problematisch. Es wird nur die Transportkosten weltweit erhöhen, und das wird letztendlich den Endkunden treffen und Inflationsdruck erzeugen.
In der Zwischenzeit setzten die USA und der Iran ihre Angriffe über den Persischen Golf fort, sodass der kritische Energie-Engpass noch lange nicht wieder geöffnet ist.
