Stellantis-Produktion in Italien steigt in neun Monaten um 28,3 Prozent auf 340.745 Einheiten, Gewerkschaft senkt Ziel für 2026

Produktionsvolumen und Jahresprognose

In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 hat Stellantis in Italien 340.745 Fahrzeuge produziert, ein Anstieg um 28,3 Prozent gegenüber den 265.490 Einheiten, die im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 montiert wurden. Die Pkw-Fertigung stieg um 36,7 Prozent auf 206.945 Einheiten, während die Produktion von Nutzfahrzeugen um 17,3 Prozent auf 133.800 Einheiten wuchs. Trotz der Erholung gegenüber 2025 bleibt die Gesamtproduktion unter dem Vorkrisenniveau und unter jüngeren Vergleichswerten zurück: Sie liegt unter den 387.600 Fahrzeugen der ersten neun Monate des Jahres 2024 und unter den 462.424 des Jahres 2020. Die Metallgewerkschaft FIM-CISL erwartet für das Gesamtjahr 2026 eine Produktion von rund 450.000 Einheiten und senkt damit frühere Prognosen um etwa 10 Prozent wegen Teilemangels und rückläufiger Auftragseingänge. Auf Pkw sollen mehr als 250.000 Einheiten des Jahresvolumens entfallen, womit die Jahresproduktion weit unter dem Regierungsziel von einer Million Fahrzeugen bleibt.

Werksleistungen in ganz Italien

Das Nutzfahrzeugwerk in Atessa stellte den größten Anteil der nationalen Produktion, mit 133.800 Einheiten oder 39,3 Prozent der gesamten italienischen Produktion, ein Anstieg von 17,3 Prozent im Jahresvergleich, der es dem Standort ermöglichte, Kurzarbeitsregelungen auszusetzen. In Melfi stieg die Produktion um 77,2 Prozent auf 47.580 Fahrzeuge, angetrieben vom Jeep Compass, obwohl die Produktion weit unter den 201.460 Fahrzeugen liegt, die dort 2019 gebaut wurden. Das Turiner Werk Mirafiori montierte 46.323 Einheiten des Fiat 500 in Elektro- und Hybridvarianten, ein Plus von 151,1 Prozent gegenüber 18.450 Einheiten im Jahr 2025. Im Gegensatz dazu verzeichnete das Werk Cassino einen Rückgang von 37,1 Prozent auf 8.897 Fahrzeuge und war zwischen Januar und September an rund 50 Tagen in Betrieb, während 118 Tage kollektiver Arbeitsniederlegungen verzeichnet wurden. Pomigliano d'Arco verzeichnete ein Mengenwachstum gegenüber den ersten neun Monaten des Jahres 2025, gestützt auf den Fiat Panda, obwohl Solidaritätsverträge weiterhin aktiv sind.

Es ist offensichtlich, dass das Stellantis-Ziel für 2026 nicht erreicht wird, und wenn man die aktuelle Produktion analysiert, ist es wahrscheinlich, dass wir uns bei etwa 60.000 Einheiten einpendeln werden. Angesichts der Situation ist es offensichtlich, dass das Turiner Werk nicht auf der Grundlage eines einzigen Modells, des 500, bestehen kann; wir halten es für unverzichtbar, ein zweites Auto zuzuweisen.

Auswirkungen auf die Belegschaft und bevorstehende Gespräche

Insgesamt ging die Nutzung von Kurzarbeitsmechanismen in den italienischen Betrieben im Neunmonatszeitraum um mehr als 30 Prozent zurück, was Modellstarts und laufende Personalreduzierungen widerspiegelt. In Melfi führten 87 Tage kollektiver Arbeitsniederlegungen zu 123 verlorenen Schichten, wobei tägliche Solidaritätsverträge durchschnittlich 1.640 Beschäftigte betrafen, während freiwillige Abgänge die Belegschaft des Standorts seit 2021 um 2.850 Beschäftigte auf 4.390 Mitarbeiter reduzierten. Darüber hinaus sind rund 330 Beschäftigte aus Melfi vorübergehend anderen Konzernwerken zugewiesen. In Mirafiori, wo Stellantis jährlich 100.000 Einheiten über Hybrid- und Elektroantriebe angestrebt hatte, hat das Management zwei Wochen Kurzarbeit für Oktober angesetzt. Gewerkschaftsvertreter warnten, dass die derzeitigen Produktionsraten etwa 600 befristete Arbeitsplätze im Turiner Werk bedrohen.

Die eigentliche Herausforderung besteht darin, neue Modelle und Investitionen in höhere Produktionsvolumina, eine Reduzierung der Kurzarbeit und konkrete Beschäftigungsperspektiven umzuwandeln.

Künftige Modellpalette und Produktfahrplan

Gewerkschaftsvertreter und Unternehmensleitung haben für den 15. Oktober 2026 ein formelles Treffen angesetzt, um den Einbruch in Cassino und die Fertigungszuweisungen für Mirafiori zu erörtern. Melfi soll in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 die Produktion mit dem DS7 und dem Lancia Gamma ausweiten, gefolgt von einem Alfa-Romeo-Modell, das bis 2028 geplant ist. In Mirafiori soll 2027 ein elektrischer Fiat 500 mit Stellantis-Batterien in Produktion gehen, die nächste Generation des 500e ist für 2030 vorgesehen. Der italienische Minister für Unternehmen und Made in Italy, Adolfo Urso, betrachtete den Automobil-Verhandlungstisch zuvor als abgeschlossen, was die Zusagen des Unternehmens zu Beschäftigung und Volumina betrifft.