Ehemaliger Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer steht in Berlin wegen mutmaßlicher Falschaussage vor Gericht
Die 38. Strafkammer des Landgerichts Berlin 1 beginnt am 21. September 2026 den Prozess gegen den ehemaligen Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer und seinen Mitangeklagten Schulz. Gegenstand sind Vorwürfe der uneidlichen Falschaussage.
Anklage vor dem Landgericht Berlin
Die 38. Strafkammer des Landgerichts Berlin 1 eröffnet am Montag, dem 21. September 2026, um 9:30 Uhr im Saal 500 den Prozess gegen den ehemaligen Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer und den Mitangeklagten Schulz. Die Berliner Staatsanwaltschaft wirft beiden Männern vor, zwischen Oktober 2020 und Januar 2021 vor dem parlamentarischen Untersuchungsausschuss zum Pkw-Maut-Projekt vorsätzlich uneidlich falsch ausgesagt zu haben. Das Verfahren dreht sich um den Inhalt eines Frühstückstreffens im November 2018. Das Gericht hat zwölf Verhandlungstage angesetzt, um zu klären, ob die Angeklagten über dieses Treffen wahrheitsgemäß ausgesagt haben. Nach § 153 des Strafgesetzbuches wird uneidliche Falschaussage mit einer Freiheitsstrafe von drei Monaten bis zu fünf Jahren bestraft.
Verteidigung und politischer Kontext
Beide Angeklagten weisen die Vorwürfe zurück. Sie werden von Rechtsanwälten der Berliner Kanzlei Krause & Kollegen vertreten, die vor Eröffnung des Hauptverfahrens auf eine Anfrage nicht reagierten. Der Prozess ist der erste seit Mitte der 1980er Jahre, in dem sich ehemalige Bundesminister vor einem Strafgericht verantworten müssen. Damals standen die früheren Bundeswirtschaftsminister Hans Friderichs und Otto Graf Lambsdorff in Bonn im Zuge der Flick-Affäre wegen Parteispenden und Steuerhinterziehung vor Gericht.
Hintergrund der Maut-Kontroverse
Der Fall geht auf die Pkw-Maut-Initiative aus dem Jahr 2018 zurück, die unter der großen Koalition von Bundeskanzlerin Angela Merkel verfolgt wurde. Scheuer war für die Umsetzung der Maut als Prestigeprojekt der Christlich-Sozialen Union verantwortlich. Der vorgeschlagene Mechanismus sah vor, ausländische Fahrer auf deutschen Autobahnen zu belasten, während die Kosten für inländische Fahrer durch eine Senkung der Kfz-Steuer ausgeglichen werden sollten. Merkel hatte das Konzept bereits 2013 in einer Wahlkampfdebatte abgelehnt.
Mit mir wird es keine Pkw-Maut geben.
