Ex-Verkehrsminister Andreas Scheuer bestreitet Meineidsvorwürfe, Prozess um Berliner Maut eröffnet

Prozessauftakt in Berlin

Der Prozess gegen den ehemaligen Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer und den früheren Staatssekretär Gerhard Schulz begann am Montag vor dem Berliner Landgericht. Beiden Angeklagten wird zur Last gelegt, vor einem Untersuchungsausschuss des Deutschen Bundestages in den Jahren 2019 und 2020 falsche Aussagen gemacht zu haben. Die Staatsanwaltschaft wirft Scheuer und Schulz vor, bei Befragungen zu den Entscheidungen, die zum Scheitern des geplanten Autobahnmautsystems für Pkw führten, bewusst gelogen zu haben. Der parlamentarische Ausschuss hatte untersucht, ob hunderte Millionen Euro an öffentlichen Verlusten vor dem Urteil des Europäischen Gerichtshofs gegen die Politik hätten vermieden werden können. Beide Angeklagten wiesen die Vorwürfe in ihren Einlassungen am Montagmorgen zurück.

„Ich habe vor dem Untersuchungsausschuss keine Unwahrheiten erzählt. Ich habe mich erinnerungsgemäß geäußert.“

Die umstrittene Aufschiebeofferte

Im Mittelpunkt der Anklage steht eine Sitzung am 29. November 2018 zwischen Vertretern des Verkehrsministeriums und Vertretern der potenziellen Mautbetreiber. Laut Anklageschrift bot das Konsortium an, die Unterzeichnung des Betriebsvertrags zu verschieben, bis der Europäische Gerichtshof über die österreichische Klage gegen die deutsche Maut entschieden habe. Sowohl Scheuer als auch Schulz sagten vor dem parlamentarischen Ausschuss aus, sie hätten keinerlei Erinnerung an ein solches Angebot zur Verschiebung. Die Staatsanwaltschaft argumentiert, beide Männer hätten bewusst gegen ihr tatsächliches Erinnerungsvermögen gelogen, um ihre Entscheidungen vor politischer Überprüfung zu schützen. Scheuer bekräftigte vor Gericht seine Haltung und bestand darauf, dass er während der Ausschusssitzungen und auch heute wirklich keine Erinnerung an den Vorschlag habe.

„Warum ich ein Interesse daran gehabt haben sollte, vor dem Untersuchungsausschuss eine falsche Aussage zu machen, bleibt mir ein Rätsel.“

Finanzielle Folgen der Maut-Absage

Die Bayerische Christlich-Soziale Union hatte das Autobahnmautsystem vorangetrieben, das ausländische Autofahrer belasten und gleichzeitig die Kosten für inländische Fahrer durch Kfz-Steuerabzüge ausgleichen sollte. Im Juni 2019 erklärte der Europäische Gerichtshof den Mechanismus für diskriminierend und mit dem EU-Recht unvereinbar. Da bereits Ende 2018 bindende Betriebsverträge unterzeichnet worden waren, kündigte die Bundesregierung die Vereinbarungen unmittelbar nach der Gerichtsentscheidung. Die privaten Betreiber leiteten daraufhin Schiedsverfahren gegen Deutschland ein, um entgangene Investitionen und Gewinne zurückzufordern. Die erste Schiedsvereinbarung verpflichtete die Bundesregierung zu einer Zahlung von 243 Millionen Euro an die Betreiber, gefolgt von einer weiteren Vergleichszahlung von rund 27 Millionen Euro aus einem zweiten Verfahren.

Erste Schiedsvereinbarung243

Zweite Schiedsvereinbarung27

Erste Schiedsvereinbarung

243 Mio. €

Zweite Schiedsvereinbarung

27 Mio. €

Daten aus dem Artikeltext

Verteidigungsargumente und Verfahrensplan

Der 51-jährige Scheuer schilderte dem Gericht fast eine Stunde lang seinen Werdegang von Passau in die Bundespolitik und betonte den Unterschied zwischen politischer Verantwortung und strafrechtlichem Unrecht. Scheuer war Generalsekretär der CSU und leitete das Verkehrsministerium von 2018 bis 2021, bevor er im April 2024 sein Bundestagsmandat niederlegte. Er bat das Gericht, sein persönliches Verhalten und seine Integrität zu bewerten, anstatt ein Urteil über seine politische Bilanz zu fällen. Das Berliner Landgericht hat zwölf Verhandlungstage für die Prüfung des Falles angesetzt, ein endgültiges Urteil soll am 25. November 2026 verkündet werden. Im Falle einer Verurteilung wegen Meineids oder falscher uneidlicher Aussage drohen den Angeklagten gesetzliche Haftstrafen zwischen drei Monaten und fünf Jahren.