Polnische Dieselpreise erreichen Rekord von 8,89 PLN pro Liter, da Störungen im Nahen Osten das Angebot beeinträchtigen
Die polnischen Dieselpreise erreichten Mitte September 2026 mit 8,89 PLN pro Liter einen historischen Höchststand, angetrieben durch Störungen im Rohöltransport aus dem Nahen Osten und das Auslaufen der staatlichen Kraftstoffrabatte im August.
Preissteigerungen im ganzen Land
Die Kraftstoffpreise an polnischen Tankstellen erreichten Mitte September 2026 neue Höchststände, angetrieben durch globale Angebotsengpässe und nationale fiskalpolitische Änderungen. Der landesweite Durchschnittspreis für Diesel stieg in den letzten Tagen um 14 Groszy auf 8,89 PLN pro Liter, wie aus Preismonitoring-Daten von e-petrol.pl hervorgeht. Benzin 95 (E10) verteuerte sich um 9 Groszy auf 7,98 PLN pro Liter und verzeichnete aufgrund niedrigerer Großhandelspreise in der Vorwoche einen vergleichsweise geringeren Anstieg. Autogas (LPG) verzeichnete den stärksten proportionalen Anstieg unter den Verbraucherkraftstoffen und stieg um 13 Groszy auf durchschnittlich 3,08 PLN pro Liter.
Marktanalysten von e-petrol.pl beschrieben das sich verschlechternde Preisumfeld, dem Fahrer an Tankstellen im ganzen Land gegenüberstehen.
Mitte September ist eine Zeit entsetzlich teurer Kraftstoffe an polnischen Tankstellen. Die Dieselpreise, die bereits letzte Woche schockierend waren, sind noch weiter gestiegen. Der historische Preisrekord für Diesel wurde gebrochen.
- Diesel
- 8.89 PLN/l
- Benzin 95 (E10)
- 7.98 PLN/l
- LPG
- 3.08 PLN/l
Regionale Unterschiede zwischen den Woiwodschaften
Die Kraftstoffpreise stiegen in allen Verwaltungsregionen Polens, wobei die Spannen zwischen den teuersten und günstigsten Gebieten gering blieben. Der höchste regionale Dieselpreis wurde in der Woiwodschaft Świętokrzyskie verzeichnet, wo der Kraftstoff einen lokalen Höchststand von 8,90 PLN pro Liter erreichte. Bei Benzin E10 war die teuerste Region Niederschlesien (Dolny Śląsk) mit einem Durchschnitt von 7,96 PLN pro Liter. Fahrer in der Woiwodschaft Westpommern (Zachodniopomorskie) zahlten den höchsten Durchschnittspreis für LPG, der 3,13 PLN pro Liter betrug.
Die niedrigsten Standardkraftstoffpreise wurden in der Region Małopolska registriert, wo Benzin E10 durchschnittlich 7,89 PLN pro Liter und Diesel 8,83 PLN pro Liter kostete. Die Woiwodschaft Ermland-Masuren verzeichnete den niedrigsten Autogaspreis des Landes mit durchschnittlich 2,97 PLN pro Liter und blieb die einzige Region in Polen, in der LPG unter der Drei-Zloty-Marke blieb.
- Świętokrzyskie (Diesel max)
- 8.9 PLN/l
- Małopolska (Diesel min)
- 8.83 PLN/l
- Niederschlesien (Benzin E10 max)
- 7.96 PLN/l
- Małopolska (Benzin E10 min)
- 7.89 PLN/l
- Westpommern (LPG max)
- 3.13 PLN/l
- Ermland-Masuren (LPG min)
- 2.97 PLN/l
Störungen im Nahen Osten und Steuerstruktur
Der aktuelle Preisanstieg folgt auf Versorgungsunterbrechungen im Nahen Osten, die am 12. September 2026 begannen, als Infrastrukturschäden wichtige Transportwege, darunter die Ost-West-Pipeline, beeinträchtigten. Die Störung führte zur Aussetzung der Rohöllieferungen aus Saudi-Arabien und zu einer verringerten internationalen Raffinerieproduktion. Als Reaktion auf den Ausfall von Rohöl aus dem Nahen Osten begann der polnische Raffineriekonzern Orlen, Ersatzmengen aus alternativen Märkten zu beschaffen, darunter den Vereinigten Staaten, Kasachstan und der Nordsee.
Steuern machen einen erheblichen Anteil des von Autofahrern an der Zapfsäule gezahlten Endpreises aus. Über 30 % des Gesamtpreises setzen sich aus Verbrauchsteuer, Kraftstoffgebühr, Emissionsgebühr und 23 % Mehrwertsteuer (MwSt.) zusammen. Die polnischen Kraftstoffpreise waren im Sommer dank des staatlichen CPN-Entlastungspakets niedriger als in Westeuropa geblieben, doch dieses Programm lief am 31. August 2026 aus. Nach dem Auslaufen näherten sich die polnischen Zapfsäulenpreise rasch den europäischen Benchmarks an, wobei die deutschen Preise auf über 10 PLN pro Liter (zwischen 2,31 und 2,41 Euro pro Liter) stiegen, während die Preise im benachbarten Tschechien und der Slowakei weiterhin niedriger waren als in Polen.
Reaktion der Regierung und haushaltspolitische Debatten
Der rasche Anstieg der Zapfsäulenkosten löste Diskussionen über staatliche Eingriffe sowohl in Polen als auch in den Nachbarländern aus. Der polnische Ministerpräsident Donald Tusk kündigte an, dass die Regierung bereit sei, das CPN-Kraftstoffrabattpaket wieder einzuführen. Allerdings machte Tusk die Rückkehr des Programms davon abhängig, dass Präsident Karol Nawrocki einen erneut eingebrachten Gesetzentwurf unterzeichnet, der eine Übergewinnsteuer auf Kraftstoffunternehmensgewinne vorsieht. Jenseits der Westgrenze eröffnete die deutsche Bundeskoalition Diskussionen über mögliche Kraftstoffentlastungsmaßnahmen, die ab dem 1. Oktober 2026 zu Preissenkungen führen sollen.
