Polen bekräftigt Ziel der CPK-Eröffnung 2032 und bereitet CEO-Auswahl sowie Rammarbeiten im November vor

Umbau der Führungsebene und Auswahl der Leitung

Die Geschäftsführung von Centralny Port Komunikacyjny (CPK) durchläuft eine strukturelle Neuorganisation, während das staatliche Unternehmen von der Planung in die physische Umsetzung übergeht. Am 30. Juli 2026 entließ der Aufsichtsrat Vorstandschef Filip Czernicki und Vorstandsmitglied Dariusz Kuś und bestellte Vorstandsmitglied Marcin Michalski zum kommissarischen CEO. Diese Personalentscheidungen folgten auf die Mitte Juni erfolgte Entlassung des Regierungsbeauftragten Maciej Lasek und die Ernennung des stellvertretenden Infrastrukturministers Piotr Malepszak. Das Unternehmen befindet sich zu 100 % im Eigentum der polnischen Staatskasse. Am 18. August 2026 eröffnete der Aufsichtsrat ein Auswahlverfahren für den CEO-Posten und verlängerte die Bewerbungsfrist später bis zum 7. Oktober 2026, um neben sechs ursprünglichen Bewerbern mit Hintergrund in der Luftfahrtbranche weitere Kandidaten zu prüfen. Ein separates Bewerbungsfenster für das Vorstandsmitglied, das für Immobilien und Stakeholder-Beziehungen zuständig ist, endete am 4. September 2026.

Bauzeitplan und Vorbereitung des Geländes

Regierungsvertreter halten weiterhin am dritten Quartal 2032 für die Eröffnung des Zentralflughafens fest, passen jedoch die kurzfristigen Umsetzungstermine an. Der symbolische Baubeginn am Standort Baranów wurde von September 2026 auf November 2026 verschoben. Die anstehenden Arbeiten umfassen das Einbringen von 8.000 Fundamentpfählen zu geschätzten Kosten von über 150 Millionen PLN. CPK-Vizepräsident Piotr Rachwalski nannte Verzögerungen bei der Beschaffung von Verwaltungsgenehmigungen als einen der Faktoren für den geänderten Zeitplan. Am weitesten fortgeschritten ist der Bau derzeit bei der Bahnkomponente, wo die Bohrarbeiten am zweiten Tunnel unter Łódź weiterlaufen.

Heute kann ich sagen, dass wir diese Frist einhalten, obwohl öffentliche Dokumente seit mehreren Jahren auf Investitionsrisiken und darauf hingewiesen haben, dass diese Fristen bei vielen Infrastrukturinvestitionen nicht eingehalten werden. Meine Aufgabe ist es daher heute, diese Investition hinsichtlich des Umfangs und der Beseitigung aller Risiken auf ein rationales Maß zu bringen. Und ich will nicht verhehlen, dass in diesen drei Monaten nicht wenige Risiken identifiziert und analysiert wurden und heute Gegenstand der täglichen Arbeit mit dem Team sind.

Bahnnetz und regionale Anbindung

Das Verkehrskonzept umfasst ein Hochgeschwindigkeitsbahnnetz, das Zentralpolen mit regionalen Knotenpunkten verbinden soll. Der erste 130 Kilometer lange Bahnabschnitt zwischen Warschau, dem geplanten Flughafen Baranów und Łódź soll bis Ende 2032 in Betrieb gehen und Reisegeschwindigkeiten von bis zu 320 km/h ermöglichen. Die anschließenden Erweiterungen von Łódź nach Posen und Breslau sollen bis 2035 fertiggestellt werden.

Haushaltsanpassungen und Finanzierungsverhandlungen

Die im Rahmen des Programms Port Polska geplante Bahninfrastruktur erfordert Investitionen von mehr als 100 Milliarden PLN. CPK konnte die ursprünglich in den Mehrjahresprojektionen vorgesehenen 33 Milliarden PLN an EU-Mitteln nicht sichern, was finanzielle Anpassungen im gesamten Programm erforderlich macht. Piotr Malepszak und Infrastrukturminister Dariusz Klimczak verhandeln über Mittelzuweisungen für CPK im EU-Haushaltsrahmen 2028–2034, in dem die Gelder auf Straßen-, Schienen-, Luftfahrt- und Hafenprojekte aufgeteilt werden müssen. Die Verantwortlichen prüfen alternative Finanzierungsstrukturen, darunter Kredite von Geschäftsbanken neben EU-Mitteln, um die vorrangige Bahnverbindung Warschau–Łódź zu finanzieren. Marcin Danił, Vorstandsmitglied der Polnischen Flughäfen (PPL), erklärte, die Planungsmodelle hielten weiterhin an der Frist 2032 fest, betonte aber, dass mögliche Verzögerungen auf wenige Jahre begrenzt werden müssten.

Die offizielle Frist ist, daran sei erinnert, das dritte Quartal 2032. Unsere Modelle müssen diese Frist berücksichtigen, denn bislang haben wir keine Informationen, dass sie verschoben werden könnte.