Grand Paris Express: Linien 16 und 17 um mindestens ein Jahr auf 2028 und 2029 verschoben

Verzögerungen bei den nördlichen und östlichen Linien

Am 24. September 2026 gab der Aufsichtsrat der Société des Grands Projets Terminverschiebungen von mindestens einem Jahr für die automatischen U-Bahn-Linien 16 und 17 bekannt. Die beiden Linien, die die nördlichen und östlichen Vororte von Paris bedienen werden, sollten ursprünglich 2027 und 2028 in Betrieb gehen. Nach dem überarbeiteten Fahrplan soll der erste Abschnitt der Linie 16, der Saint-Denis Pleyel mit Parc du Blanc-Mesnil verbindet, nun im Herbst 2028 statt Ende 2027 eröffnet werden. Der zweite Abschnitt der Linie 16, der von Parc du Blanc-Mesnil nach Noisy-Champs führt, wurde um zwei Jahre auf Herbst 2029 verschoben. Bei der Linie 17, die von Saint-Denis über das Messegelände Villepinte und den Flughafen Roissy-Charles de Gaulle nach Le Mesnil-Amelot verläuft, hat sich die Eröffnung des ersten Abschnitts von Saint-Denis Pleyel zum Flughafen Le Bourget von Herbst 2027 auf Herbst 2028 verschoben. Der zweite Abschnitt zwischen dem Flughafen Le Bourget und dem Parc des Expositions wurde von 2028 auf Herbst 2029 verschoben, während das letzte Segment nach Le Mesnil-Amelot weiterhin für 2030 vorgesehen ist.

Automatisierungskomplexität und Systemintegration

Das Grand-Paris-Express-Netz umfasst 200 Kilometer neu gebaute Gleise, was die Größe des bestehenden Pariser U-Bahn-Netzes verdoppelt, und beinhaltet 69 neue Stationen auf den Linien 15, 16, 17 und 18. Alle vier Linien werden über ein einziges computergesteuertes Kontrollsystem betrieben. Die Fahrplanänderungen folgen auf eine eingehende technische Studie, die mit den für die Automatisierung und die zentralen Systeme verantwortlichen Industrieunternehmen durchgeführt wurde. Die Projektverantwortlichen gaben an, dass die Koordinierung und Standardisierung der automatisierten Infrastruktur nach Abschluss der Tunnelbohrungen erheblich komplexer war als ursprünglich angenommen. Diese Neubewertung folgt auf eine frühere Fahrplananpassung, die im Juni für die Linie 15 Süd angekündigt wurde.

Fahrplan für Linie 18 und Status der Linie 15

Die Société des Grands Projets bestätigte, dass sie die Betriebskontrolle über den ersten Abschnitt der Linie 18 am 13. Oktober 2026 an die regionale Verkehrsbehörde Île-de-France Mobilités übergeben wird. Dieser erste Abschnitt bedient das Plateau von Saclay und umfasst vier Stationen: Massy-Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay und Christ de Saclay. Die Strecke soll Tausende von Forschern, Studenten und Ingenieuren in diesem Cluster bedienen. Die Übergabe im Oktober ebnet den Weg für den kommerziellen Betrieb um Mitte Dezember 2026, nach einer Verzögerung gegenüber einem früheren Herbstfahrplan. Keolis wird Testfahrten ohne Passagiere auf Gleisen durchführen, die von der RATP gewartet werden. Anderswo im Netz bleibt die Linie 15 Süd für Herbst 2027 geplant, während die östlichen und westlichen Abschnitte der Linie 15 für 2031 vorgesehen sind.

Politische Reaktionen in Seine-Saint-Denis und der Region

Gewählte Amtsträger in Seine-Saint-Denis reagierten kritisch auf den überarbeiteten Fahrplan. Stéphane Troussel, Präsident des Departementsrats von Seine-Saint-Denis, schloss sich zehn Bürgermeistern aus dem gesamten Departement in einer gemeinsamen Erklärung an, die ein Ende der aufeinanderfolgenden Verschiebungen bei den Linien 16 und 17 fordert.

Unsere Enttäuschung ist so groß wie die Erwartungen, die durch die Ankunft dieser neuen U-Bahn-Linien in Seine-Saint-Denis geweckt wurden.

Île-de-France Mobilités teilte mit, dass sie alle technischen Systeme überprüfen werde, bevor sie die Übergabe der Linie 18 formell akzeptiert. Valérie Pécresse, Präsidentin von Île-de-France Mobilités, forderte verbindlichere Liefertermine für die gesamte regionale Verkehrserweiterung.

Es ist unerlässlich, die Fahrpläne endlich zu stabilisieren, um keine Vertrauenskrise bei den Anwohnern und lokalen Behörden auszulösen.