Mercedes-Benz: Pkw-Absatz im dritten Quartal sinkt um 8 Prozent – 31 Prozent Einbruch in China überdeckt Elektro-Zuwächse in Europa

Rückgang der Pkw-Verkäufe im dritten Quartal

Die Mercedes-Benz Group meldete für das dritte Quartal 2026 einen Rückgang der weltweiten Auslieferungen um 6 Prozent auf 491.700 Pkw und Nutzfahrzeuge. In der Kernsparte Pkw sanken die Verkäufe zwischen Juli und September im Jahresvergleich um 8 Prozent auf 407.200 Fahrzeuge. In den ersten neun Monaten des Jahres erreichte der Konzernabsatz 1,5 Millionen Einheiten, ein Minus von 6 Prozent gegenüber 2025. In diesem Zeitraum gingen die Pkw-Auslieferungen um 7 Prozent auf 1,24 Millionen Einheiten zurück, während die Transporter um 1 Prozent auf 258.800 Einheiten sanken. Außerhalb Chinas stiegen die Pkw-Auslieferungen um 1 Prozent, das dritte Quartal in Folge mit Wachstum in den nicht-asiatischen Märkten.

Zuwächse in Europa und Ausbau der Batterie-Elektrofahrzeuge

Das Wachstum in den westlichen Märkten half, die Verluste in Asien auszugleichen: Die Pkw-Auslieferungen in Europa stiegen im dritten Quartal um 5 Prozent auf 168.700 Einheiten. Die Nachfrage in Deutschland kletterte um 13 Prozent, im Vereinigten Königreich um 7 Prozent und in den Vereinigten Staaten um 6 Prozent. Batterieelektrische Modelle trieben die Entwicklung voran: Die Elektro-Auslieferungen der Pkw-Sparte stiegen im Jahresvergleich um 61 Prozent auf 68.400 Fahrzeuge, während die Elektroverkäufe des Konzerns um 52 Prozent auf 78.100 Einheiten zulegten. In Europa erhöhten sich die Elektro-Pkw-Verkäufe um 78 Prozent, sodass reine Batteriefahrzeuge fast jeden dritten in der Region verkauften Mercedes-Benz-Pkw ausmachten. Weltweit machten Elektromodelle 16,8 Prozent der Pkw-Verkäufe aus, nach 9,6 Prozent im Vorjahr. Vertriebsvorstand Mathias Geisen sprach von europäischen Auftragsbüchern, die bis 2027 reichen.

Unsere neuen Elektromodelle GLC, CLA, GLB und GLA sind in Europa für den Rest des Jahres ausverkauft.

Er verwies auf diese Kundennachfrage über die neuen Modellreihen hinweg.

Das zeigt, dass unsere Modelloffensive in vollem Gange ist.

Schwerer Einbruch auf dem chinesischen Markt

Die Zuwächse im Westen konnten den steilen Rückgang in China nicht ausgleichen, wo die Verkäufe im dritten Quartal um 31 Prozent auf knapp 87.000 Fahrzeuge fielen. Die Auslieferungen nach China sanken in den ersten neun Monaten um 29 Prozent und liegen damit nur noch bei der Hälfte des Niveaus von 2023. Der chinesische Pkw-Markt schrumpfte um ein Fünftel – wegen der allgemeinen Konjunkturschwäche, des Auslaufens der Elektroauto-Subventionen und gestiegener Kraftstoffpreise infolge des Kriegs im Iran. Die deutschen Hersteller geraten unter Druck, weil sich lokale Käufer von Verbrennungsmotoren abwenden und heimische Elektromarken bevorzugen. Der elektrische CLA verkaufte sich laut Marklines-Daten weniger als 100 Mal pro Monat. Der elektrische GLC mit langem Radstand erreichte vierstellige Monatsvolumina, blieb aber hinter seinem Verbrenner-Pendant zurück, das rund 8.000 Verkäufe pro Monat verzeichnet.

Schwäche im Luxussegment und mittelfristige Ziele

Rückgänge trafen auch die margenstärksten Angebote des Herstellers: Die Verkäufe im Top-End-Luxussegment sanken im dritten Quartal um 21 Prozent und über neun Monate um 12 Prozent. Vorstandschef Ola Källenius hatte Wachstum in diesem Bereich angepeilt, doch die im Januar eingeführte überarbeitete S-Klasse hat die China-Verkäufe nicht belebt. Nun setzt das Management auf den großen GLE-SUV, der im September in China startete. Als Reaktion verfolgt Mercedes-Benz Kostensenkungen und bringt bis 2027 mehrere Dutzend überarbeitete Modellreihen auf den Markt. Die Pkw-Auslieferungen stagnierten bereits 2023, fielen 2024 um 3 Prozent und 2025 um 9 Prozent auf etwas mehr als 1,8 Millionen Einheiten. Das Unternehmen will vor dem Ende des Jahrzehnts wieder zwei Millionen Pkw pro Jahr verkaufen – allerdings nicht schon 2027.