Italien verstärkt Marineeskorten im Roten Meer und fordert EU-Flottenausbau nach Drohnenangriff

Eskortoperationen im Roten Meer

Die italienische Marine begann am 19. September 2026 mit direkten Eskortoperationen für Handelsschiffe, die die Bab-al-Mandab-Straße durchqueren. Die Fregatte Carlo Bergamini begleitete das Containerschiff Jolly Oro, das von der in Genf ansässigen Messina Line betrieben wird, ohne Zwischenfälle nordwärts in Richtung Suezkanal. Italienische Beamte leiteten die einseitigen Eskorten ein, nachdem Huthi-Kräfte Anfang des Monats während einer Offensive die gesamte Westküste Jemens und angrenzende strategische Inseln erobert hatten. Die Wasserstraße stellt eine kritische Handelsader für Italien dar, über die etwa 40 % des italienischen Seeaußenhandels abgewickelt werden. Verteidigungsminister Guido Crosetto erklärte, Rom werde nicht auf einen Konsens in Brüssel warten, bevor es die italienische Schifffahrt sichere.

Italien wird nicht zulassen, dass Bürokratie Entscheidungen verzögert und eine ohnehin komplexe Situation weiter verschärft.

Luftwaffenstützpunkt-Angriff und Flottenausbau-Forderungen

Die Spannungen um die Stationierung verschärften sich nach einem Drohnenangriff auf den Luftwaffenstützpunkt Taif in Saudi-Arabien am 18. September 2026. Ein mutmaßlicher Huthi-Drohnenangriff beschädigte einen geparkten italienischen Eurofighter F-2000 der Luftwaffe, der auf dem Stützpunkt östlich von Dschidda stationiert war. Italienische Militärbeamte bestätigten, dass der Angriff Sachschaden am Kampfjet verursachte, aber keine Personenschäden zur Folge hatte. Als Reaktion auf die wachsenden Sicherheitsrisiken sandte die italienische Regierung ein formelles Ersuchen an die EU-Außenbeauftragte Kaja Kallas und drängte auf eine Ausweitung der Operation Aspides. Rom forderte, dass die europäische Marinemission von derzeit zwei Fregatten auf mindestens sechs Kriegsschiffe anwachsen solle.

Lastenteilung in der Operation Aspides

Die Europäische Union richtete die Operation Aspides im Februar 2024 ein, um die Handelsschifffahrt unter einem streng defensiven Mandat vor Huthi-Angriffen zu schützen. Die Mission operiert unter der gemeinsamen Führung Italiens, Frankreichs und Deutschlands, obwohl derzeit nur eine italienische und eine griechische Fregatte aktive Patrouillen durchführen. Außenminister Antonio Tajani bekräftigte in einem Interview mit dem Corriere della Sera, dass die europäischen Partner sowohl Marineschiffe als auch finanzielle Entschädigungen bereitstellen müssten, um die Mission zu unterstützen. Tajani erklärte, dass Italien und Griechenland seit Beginn der Mission die primäre operative Last getragen hätten. Rom hat angeboten, eine weitere Fregatte ins Rote Meer zu entsenden, sofern die EU-Partner die finanziellen Kosten ausgleichen.

Italien befindet sich nicht im Krieg, aber die Mission Eunavfor Aspides muss verstärkt werden.

Überwachung russischer Marinekonvois

Neben seinen Operationen rund um die Arabische Halbinsel verstärkte das italienische Militär die Überwachung im zentralen Mittelmeer. Anfang September 2026 entsandte die italienische Luftwaffe ein Seefernaufklärungsflugzeug vom Typ P-72A südlich von Sizilien, um eine aus drei Schiffen bestehende russische Marinegruppe zu verfolgen. Der russische Konvoi besteht aus dem Landungsschiff Aleksandr Shabalin und zwei Frachtschiffen, der Anastasiia und der Yuriy Arshenevsky. Die Schiffe verließen im August die russische Exklave Kaliningrad mit gepanzerten Mannschaftstransportern und minengeschützten Fahrzeugen. Satellitenbilder und Open-Source-Informationen deuten darauf hin, dass der Konvoi in Richtung des ostlibyschen Hafens Tobruk unterwegs ist, der etwa 500 Kilometer von der italienischen Küste entfernt liegt.