US-Luftfahrtbehörde FAA will Disketten-Systeme der Flugsicherung bis Ende 2028 ersetzen

Was die FAA angekündigt hat

Am Donnerstag, 5. November 2026, erklärte die Federal Aviation Administration, sie werde die diskettenbasierten Systeme ersetzen, die Fluglotsen an mehr als 400 Einrichtungen im ganzen Land mit Wetterdaten und anderen kritischen Informationen versorgen. Diese Systeme stammen aus den 1980er Jahren, vier Altlösungen werden durch das Enterprise Information Display System, kurz E-IDS, ersetzt. Die neue Plattform bietet eine digitale Anzeige für Statusinformationen, Aktualisierungen und Warnmeldungen, die für die Flugsicherungsteams bestimmt sind. Die FAA will E-IDS bis Ende 2028 an 435 Standorten installiert haben. Verkehrsminister Sean Duffy stellte die Umstellung in einer Mitteilung vor, die das Ende der Disketten feierte.

„Gute Nachrichten, Amerika: Die Disketten sind raus, die Technik des 21. Jahrhunderts ist drin,“

Erste Standorte und der Zeitplan

Die Umrüstung hat bereits an fünf Standorten begonnen: am Atlantic City International Airport, am Nashville International Airport und am Greater Rochester International Airport sowie in den Datenverarbeitungszentren in Atlanta und Salt Lake City. Die übrigen Standorte folgen in Etappen, der Zeitplan reicht bis Ende 2028. Die Zeitleiste der FAA umfasst auch eine Reihe früherer Schritte, die zum aktuellen Plan geführt haben.

Lange Beschaffung und ein alterndes Netz

E-IDS ist keine kurzfristige Lösung. Die FAA vergab den Auftrag für das System erstmals im August 2020 an Leidos, seither durchlief das Projekt Beschaffung, Sicherheitsvalidierung und Tests. Ein Bericht des Government Accountability Office von September 2024 stellte fest, dass 90 Prozent der kritischen Infrastruktur der Flugsicherung den Zeitpunkt ihrer planmäßigen technologischen Erneuerung erreicht oder überschritten hatten. Von den 138 untersuchten Systemen wurden fast die Hälfte als nicht tragfähig oder möglicherweise nicht tragfähig eingestuft – wegen Finanzierungslücken, dünner Wartungskompetenz und fehlender Ersatzteile. Die Anzeigetafel, über die wichtige Informationen ausgetauscht werden, läuft noch immer auf Disketten, und einige Radarsysteme sind mehr als 35 Jahre alt.

Die Diskette ist nicht das einzige veraltete Format, das noch offiziell genutzt wird. Die US-Luftwaffe stellte die Verwendung von 8-Zoll-Disketten für die Startschächte ihrer Atomraketen erst 2019 ein, und Japan erklärte 2024, es habe alle seine Systeme, die noch auf Disketten angewiesen waren, bis auf eines abgeschafft.

Finanzierung und Ausgabendruck

Der Kongress bewilligte im vergangenen Jahr 12,5 Milliarden Dollar für die Modernisierung des Systems, und Duffy fordert weitere 30 Milliarden Dollar für zusätzliche Verbesserungen. Das jährliche Wartungsbudget der FAA liegt bei etwa 3 Milliarden Dollar, und der Großteil dieses Geldes fließt in den Betrieb der alternden Infrastruktur. Ersatzteile für viele Komponenten werden nicht mehr hergestellt, was Reparaturen schwieriger und teurer macht. Die Behörde warnt seit Jahren, dass politische Haushaltsstreitigkeiten zu wenig Geld für den Dienst ließen und große Investitionspläne in Washington oft ins Stocken gerieten.

Vom Kongress bewilligt12,5

Zusätzlich von Duffy gefordert30

Vom Kongress bewilligt

12.5 Mrd. USD

Zusätzlich von Duffy gefordert

30 Mrd. USD

Daten aus dem Artikeltext

Sicherheitsbilanz

Die FAA war wegen Sicherheitsvorfällen in den Schlagzeilen, darunter mehrere Fälle, in denen sich Flugzeuge auf Rollbahnen an Flughäfen in New York, Austin und Boston gefährlich nahe kamen. Die E-IDS-Aufrüstung wird als Schritt zu schnellerem Informationszugang für die Lotsen, niedrigeren Reparaturkosten und besserer Sicherheit im Luftverkehr dargestellt. Die Installation an den ersten fünf Standorten hat begonnen, die breitere Umstellung soll bis Ende 2028 laufen.