Die Rahmenvereinbarung

Das Pentagon teilte am Donnerstag, 22. Oktober, mit, es habe eine zehnjährige Rahmenvereinbarung mit Lockheed Martin über die Lieferung von mindestens 850 F-35-Tarnkappenjets abgeschlossen. Ziel des Deals sei es, die US-Flotte der F-35 Lightning II zu modernisieren und zu stärken, heißt es in der Erklärung des Ministeriums. Ein endgültiger Vertrag ist es noch nicht, und Bloomberg berichtete, es wäre der größte Auftrag in der 25-jährigen Geschichte des Programms. Das Pentagon hat keinen Gesamtwert genannt, sodass die Gesamtkosten der Vereinbarung unbekannt bleiben.

Bedingungen und was der Kongress genehmigen muss

Laut der Erklärung des Pentagons garantiert die Vereinbarung mindestens 850 Flugzeuge über zehn Jahre. Sie umfasst zudem erste Ersatzteile, Upgrade-Kits und die Wartung der gesamten globalen F-35-Flotte. Der Kongress muss den Deal bestätigen und die Haushaltsmittel genehmigen, die zu seiner Finanzierung nötig sind. Vertragsbedingungen, Preise und Lieferpläne müssen noch ausgehandelt werden, sobald die Abgeordneten die Genehmigung erteilen. Die Vereinbarung erstreckt sich auch auf internationale Bestellungen und geht damit über die US-Streitkräfte hinaus.

Industrieinvestitionen und Produktion

Im Rahmen der Vereinbarung will Lockheed Martin nach Angaben des Pentagons mindestens 7 Milliarden Dollar in Initiativen investieren, die die industriellen und logistischen Kapazitäten des F-35-Programms verbessern. In einer separaten Erklärung teilte Lockheed mit, die Vereinbarung erlaube es dem Konzern, eine Produktionsrate von 156 Flugzeugen pro Jahr zu halten. Unterstaatssekretär für Krieg Michael P. Duffey, zitiert in der Mitteilung des Pentagons, sagte, das Ministerium habe langfristige Planungssicherheit bei den Bestellungen mit beschleunigten privaten Investitionen verbunden. Dieser Ansatz verändere die Art und Weise, wie die USA ihre verteidigungsindustrielle Basis stabilisierten, um schnell und in großem Maßstab zu produzieren.

Programmgeschichte und Lieferverzögerungen

Das F-35-Programm begann vor etwa 25 Jahren und war wiederholt von Verzögerungen und steigenden Kosten betroffen, vor allem bei elektronischen Systemen, Wartung und operativer Verfügbarkeit. Ein im September 2025 veröffentlichter Bericht des Government Accountability Office, der Kontrollbehörde des Kongresses, stellte fest, dass die Kosten der Modernisierung Block 4 die ursprünglichen Schätzungen überstiegen und ihre Fertigstellung mindestens fünf Jahre zu spät sei. Die Behörde berichtete zudem, dass alle 110 Flugzeuge, die Lockheed Martin 2024 auslieferte, verspätet ankamen, im Schnitt um 238 Tage, verglichen mit 61 Tagen im Vorjahr. Der Jet gibt es in drei Varianten für Luftwaffe, Marine und Marineinfanterie, darunter Modelle, die von Flugzeugträgern aus operieren oder kurz starten und senkrecht landen können.

202361

2024238

2023

61 Tage

2024

238 Tage

Daten aus dem Artikeltext

Wie es weitergeht

Der Kongress hat weder über den Rahmen noch über die Haushaltsmittel, die ihn finanzieren würden, entschieden. Bis dahin beruht die Zahl von 850 Flugzeugen auf der Vereinbarung und hängt von den Abgeordneten ab, nicht von ausgelieferten Bestellungen. Vertragsbedingungen, Preise und Lieferpläne müssen nach der Genehmigung noch ausgehandelt werden. Das Ergebnis entscheidet darüber, ob die Produktionsrate von 156 Flugzeugen pro Jahr bei Lockheed Martin und die Investitionszusage von 7 Milliarden Dollar wie beschrieben wirksam werden.