Experten bezeugen: BMW erreichte bis zu 329 km/h vor tödlichem A1-Unfall in Polen

Expertenbefunde zu Fahrzeuggeschwindigkeiten

Während einer Anhörung am 21. September 2026 am Bezirksgericht in Piotrków Trybunalski legten Unfallrekonstruktionsexperten einen ergänzenden Bericht von fast 400 Seiten im Prozess gegen Sebastian M. vor. Der Angeklagte wird beschuldigt, am 16. September 2023 auf der Autobahn A1 einen tödlichen Zusammenstoß verursacht zu haben, bei dem drei Menschen ums Leben kamen. Das Expertenteam stellte fest, dass der Angeklagte seinen BMW M850i xDrive in den Momenten vor der Kollision mit Geschwindigkeiten zwischen 315 und 329 km/h betrieb. Die Ermittler berechneten, dass der BMW mit einer Geschwindigkeit zwischen 253 und 268 km/h auf das Fahrzeug der Opfer prallte, während der Kia der Opfer mit etwa 140 km/h und eingeschaltetem Tempomat unterwegs war. Bei den Ermittlungen aus dem BMW Bosch LRR4/LRR5-Fernbereichsradar gewonnene Daten zeigten eine Geschwindigkeitsanzeige von 300,6 km/h in dem Moment, als das Gerät zerstört wurde.

„Unsere Gutachten zeigen eindeutig, dass die Geschwindigkeit des BMW-Fahrzeugs im Bereich von 315-329 km/h lag. In diesem Bereich bewegte sich der Fahrer mit seinem Fahrzeug. Der Kia fuhr derweil mit etwa 140 km/h und eingeschaltetem Tempomat.“

Geschwindigkeit des Kia mit Tempomat140

BMW Aufprallgeschwindigkeit (untere Grenze)253

BMW Aufprallgeschwindigkeit (obere Grenze)268

BMW Radaranzeige bei Zerstörung300,6

BMW vorherige Geschwindigkeit (untere Grenze)315

BMW vorherige Geschwindigkeit (obere Grenze)329

Geschwindigkeit des Kia mit Tempomat

140 km/h

BMW Aufprallgeschwindigkeit (untere Grenze)

253 km/h

BMW Aufprallgeschwindigkeit (obere Grenze)

268 km/h

BMW Radaranzeige bei Zerstörung

300.6 km/h

BMW vorherige Geschwindigkeit (untere Grenze)

315 km/h

BMW vorherige Geschwindigkeit (obere Grenze)

329 km/h

Daten aus dem Artikeltext

Kollisionsdynamik und Widerlegung der Verteidigung

Das Gericht erfuhr, dass der BMW mit seinem vorderen rechten Teil die linke hintere Ecke des Kia traf. Die Expertenanalyse von Fahrzeugverformungen, Fahrbahnspuren, fahrzeuginternen digitalen Ereignisdatenrekordern und Dashcam-Aufnahmen zeigte, dass der Kia eine konstante Spur in der mittleren Fahrspur ohne Ausweichen beibehielt. Forensische Gutachter erklärten, dass der Zusammenstoß erfolgte, als der BMW einen Spurwechsel von der linken in die mittlere Spur einleitete. Darüber hinaus ergaben technische Inspektionen, dass der BMW durch Tuning modifiziert worden war, was seine Zulassung für den Straßenverkehr ungültig machte. Die Rekonstruktionsspezialisten stellten auch ein von der Verteidigung vorgelegtes privates technisches Gutachten in Frage und identifizierten grundlegende Messfehler bei der Achsspurweite, den Bremswegspuren und der Kartenmaßstäben.

„Ich befasse mich seit 25 Jahren mit Verkehrsunfällen. In meiner Karriere bin ich noch nie auf solche Geschwindigkeiten auf der Straße gestoßen, wie wir sie bei diesem analysierten Unfall haben.“

Ermittlungsgeschichte und Verfahrensschritte

Der Unfall ereignete sich in der Nähe des Dorfes Sierosław bei Piotrków Trybunalski, wobei der Kia gegen Leitplanken prallte und Feuer fing. Bei dem Zusammenstoß kamen ein Ehepaar aus Myszków, Patryk und Martyna, sowie ihr vierjähriger Sohn Oliwier ums Leben. Nach dem Vorfall verließ Sebastian M. Polen und reiste über Deutschland und die Türkei in die Vereinigten Arabischen Emirate. Die Behörden der Emirate nahmen ihn fest, was zu seiner Auslieferung nach Polen im Mai 2025 führte. Der Prozess begann offiziell im Oktober 2025 und hat fast 30 Bände an Akten hervorgebracht. Die Sitzung am 21. September schloss die Zeugen- und Sachverständigenanhörung ab, wobei die Vertreterin der Nebenklage, Katarzyna Hebda, Dutzende von förmlichen Anfragen einreichte. Die Schlussplädoyers beider Rechtsvertretungen sind für Oktober 2026 angesetzt, dem Angeklagten droht eine Höchststrafe von bis zu 8 Jahren Haft.