DoorDash stellt eigene Lieferdrohne und Textbestellung über Apple Messages vor

Eigene Drohnen-Hardware

DoorDash hat die eigene Lieferdrohne vorgestellt, die für den Dienst DoorDash Air entwickelt wurde, und plant Pilotflüge in Nordkalifornien mit Restaurantpartnern wie Chipotle, Popeyes und Momo N Curry. Das Fluggerät nutzt sechs langsam drehende Propeller und ein windenbasiertes Aufnahme- und Absetzsystem, das Pakete direkt vor die Haustür absetzen soll; auf Lieferhöhe erzeugt es ein Fluggeräusch, das mit dem eines vorbeifahrenden Autos vergleichbar ist. Ingenieure des Unternehmens entwarfen spezielle Ladesysteme und Verpackungen, um den manuellen Aufwand für die Küchenmitarbeiter der Restaurants bei der Vorbereitung zu minimieren. Interne Tests ergaben durchschnittliche Flugzeiten vom Restaurant bis zur Haustür von unter fünf Minuten, wobei DoorDash darauf hinwies, dass diese Werte auf begrenzten Teststrecken und kurzen Beobachtungszeiträumen beruhen. Eine Analyse der Plattform deutet darauf hin, dass rund 80 % der Restaurantbestellungen in den USA innerhalb der Größen- und Gewichtsgrenzen der Drohne liegen. Harrison Shih, der DoorDash Air leitet, erläuterte die operative Philosophie hinter der Entwicklung des Fluggeräts.

Wir haben nicht mit einer Drohne begonnen und gefragt, was hineinpasst. Wir haben mit dem begonnen, was die Menschen bestellen und wie lokale Unternehmen tatsächlich arbeiten, und das gesamte System von dort aus aufgebaut.

Regulatorische Hürden und Branchenverschiebungen

DoorDash erhielt im Juli die Zertifizierung nach Part 135 der Federal Aviation Administration als achter US-Betreiber, doch dem Fluggerät fehlt derzeit die Genehmigung, außerhalb des Sichtbereichs zu fliegen. Ohne Freigabe für Flüge jenseits der Sichtlinie bleibt das Fluggerät auf kurze, beaufsichtigte Einsätze beschränkt statt auf ein automatisiertes kommerzielles Netz. Der amerikanische Pilot folgt den Entwicklungen im gesamten Sektor der Drohnenlogistik, wie sie etwa der irische Betreiber Manna veranschaulicht, der im Juni den Betrieb aussetzte, nachdem er mehr als 300.000 Lieferungen für 120 Unternehmen in Dublin und Cork absolviert hatte. Bobby Healy, Vorstandsvorsitzender von Manna, nannte das Fehlen einer klaren nationalen Regulierungspolitik in Irland als größtes Hindernis für die Skalierung kommerzieller Flüge. Infolgedessen verlagerte Manna Fertigungsressourcen in die Vereinigten Staaten und errichtet ein Werk in Tulsa, Oklahoma, das rund 1.000 Arbeitskräfte beschäftigen soll. DoorDash selbst betreibt internationale Plattformen wie Deliveroo und Wolt in mehr als 40 Ländern und unterhält zugleich US-Drohnenpartnerschaften mit Drittanbietern wie der Alphabet-Tochter Wing und Flytrex.

Autonome Routenführung und Plattformfunktionen

DoorDash leitet Bestellungen über seine Autonomous Delivery Platform, die Lieferungen je nach Paketgewicht, Entfernung, Verkehrslage und Wetter zwischen menschlichen Kuriere, Bordsteinrobotern und Flugdrohnen verteilt. Das System integriert Partner-Bordsteinroboter von Serve Robotics und Coco Robotics neben Dot, dem unternehmenseigenen Bodenlieferroboter, der im vergangenen Jahr vorgestellt wurde. Neben DoorDash Air präsentierte das Unternehmen auf seiner Veranstaltung Dash Forward mehrere Softwarefunktionen, allen voran ein Textbestell-Tool für Apples Messages-App. Die Messaging-Integration baut auf dem KI-Chatbot Ask DoorDash auf, der im Juni eingeführt wurde, und ermöglicht US-Nutzern von iOS-Geräten auf einer Warteliste, Essensempfehlungen zu erhalten, Bestellungen zusammenzustellen und den Bezahlvorgang im Chat abzuschließen. Unternehmenskunden erhalten zudem Optionen, DoorDash mit internen Software-Tools und KI-Agenten zu verbinden, um Mittagessen automatisiert zu bestellen und Bürovorräte aufzufüllen. Darüber hinaus nahm DoorDash Einzelhändler wie Macy's, Anthropologie, The North Face, Vans und Timberland in seinen Marktplatz auf, unterstützt durch einen Kurier-Retourenservice für 7,99 Dollar, der im November landesweit ausgeweitet wird.