Chinesische E-Autos kosten in der Vollkasko bis zu 870 Euro mehr Versicherung

Prämien für chinesische E-Autos etwa doppelt so hoch

Chinesische Elektroautos sind beim Kauf oft günstiger, doch ihre Vollkaskoversicherung ist häufig deutlich teurer. Eine Analyse von Verivox ergab, dass chinesische E-Autos in der Vollkasko fast doppelt so viel kosten wie Neuwagen aus Europa, den Vereinigten Staaten, Japan und Südkorea. Je nach Modell liegt die Jahresprämie bis zu 870 Euro über der eines vergleichbaren Wagens aus Europa oder dem übrigen Asien. Modelle von Nio, Leapmotor und MG sind mitunter deutlich teurer als ihre etablierten europäischen Pendants. Die Vollkaskoversicherung kommt für Schäden am eigenen Fahrzeug auf und ergänzt die gesetzliche Haftpflicht, die jeder Autofahrer haben muss.

Ein Beispiel aus Berlin

Verivox berechnete jeden Fall für einen hypothetischen 45-jährigen Fahrer aus Berlin mit der Schadenfreiheitsklasse 15, der 12.000 km im Jahr fährt. Die verglichenen Fahrzeuge ähneln sich in Segment, Karosserie, Leistung, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Reichweite und Gewicht. Fahrer Mitte vierzig zahlen weniger als sehr junge oder ältere Fahrer, weil ältere Fahrer im Schnitt höhere Schäden verursachen als Menschen Mitte vierzig. Unter diesen Annahmen kostet ein Nio EL6 60 Prozent oder 729 Euro mehr Versicherung als ein Tesla Model Y. Ein Leapmotor T03 ist 33 Prozent oder 199 Euro teurer als ein vergleichbarer Fiat 500 Electric, und ein MG4 Electric kostet 12 Prozent oder 93 Euro mehr als ein VW ID.3.

Nio EL6 vs. Tesla Model Y729

Leapmotor T03 vs. Fiat 500 Electric199

MG4 Electric vs. VW ID.393

Nio EL6 vs. Tesla Model Y

729 EUR

Leapmotor T03 vs. Fiat 500 Electric

199 EUR

MG4 Electric vs. VW ID.3

93 EUR

Daten aus dem Artikeltext

Warum die Versicherer die Modelle höher einstufen

Verivox führt die Lücke vor allem auf die Typklassen zurück, die die Versicherer vergeben, nicht auf einen grundsätzlichen Nachteil chinesischer Modelle. Neue Modelle werden höher eingestuft, weil die Versicherer das Schadenrisiko und die Reparaturkosten schätzen müssen, bevor ihnen Schadendaten vorliegen. Verivox-Geschäftsführer Aljoscha Ziller erklärte die Logik:

„Bei neuen Modellen lassen sich Schadenrisiko und Reparaturkosten oft nur schätzen, deshalb werden sie vorsorglich in höhere Typklassen eingestuft.“

Viele chinesische Hersteller sind erst seit wenigen Jahren auf dem deutschen Markt, daher fehlen den Versicherern Erfahrungen mit den Herstellern, den Ersatzteilkosten und der Teileverfügbarkeit. Prämien lassen sich deshalb nicht auf ähnliche frühere Modellreihen stützen, wie es bei neuen Modellen etablierter Hersteller möglich ist.

Klassen dürften sich verbessern

Laut Verivox verbessern sich die Klassen Schritt für Schritt. Die Durchschnittswerte für 2027 setzen BYD auf Typklasse 27 und Skoda auf 20, während Tesla bei 26 liegt, Leapmotor bei 24 und Fiat bei 22,5. Nio, dessen Elektroautos länger auf dem Markt sind, aber selten gekauft werden, wird im Schnitt auf 29 gesetzt.

BYD27

Skoda20

Nio29

Tesla26

Leapmotor24

Fiat22,5

BYD

27

Skoda

20

Nio

29

Tesla

26

Leapmotor

24

Fiat

22.5

Daten aus dem Artikeltext

Eine frühere Analyse des Allianz Zentrums für Technik ergab, dass sich chinesische Autos seit 2024 um 1,5 Typklassen verbessert haben, während sich europäische Hersteller um 0,5 Klassen verschlechtert haben. Verivox ergänzt, dass einzelne chinesische Modelle bereits günstiger zu versichern sind als vergleichbare Modelle etablierter Hersteller.