Deutscher Verkehrsminister ordnet Abriss der A565-Rheinbrücke in Bonn an – Schäden zu schwerwiegend
Die Friedrich-Ebert-Brücke, der meistbefahrene Rheinübergang im Raum Bonn, bleibt gesperrt und wird teilweise abgerissen, nachdem Inspektionen strukturelle Schäden ergaben, die weit schwerwiegender sind als frühere Einschätzungen, gab Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder am Freitag bekannt.
Die Friedrich-Ebert-Brücke, auch Bonner Nordbrücke genannt, führt die A565 über den Rhein und ist die wichtigste Ost-West-Verbindung für die Region Bonn/Rhein-Sieg. Sie war bereits seit Februar eingeschränkt, als aufgrund bekannter Baufälligkeit ein Lkw-Fahrverbot über 7,5 Tonnen verhängt wurde. Am 3. Juni wurde die Autobahnbrücke ohne Vorwarnung für den gesamten Verkehr gesperrt, nachdem neue strukturelle Mängel in der Tragkonstruktion der linksrheinischen Vorlandbrücke entdeckt worden waren.
Schäden schlimmer als befürchtet
In den Wochen nach der Sperrung führte die Autobahn GmbH detaillierte Inspektionen durch. Die Ergebnisse wurden am 19. Juni nach der zweiten Sitzung einer Lenkungsgruppe vorgestellt, der Vertreter von Bund, Ländern und Kommunen angehören. Minister Schnieder sagte gegenüber Journalisten, dass sich die Schäden an der Vorlandbrücke so sehr verschlimmert hätten, dass eine Wiedereröffnung für Lkw- oder Pkw-Verkehr nicht mehr in Frage komme. Die Vorlandbrücke müsse abgerissen und durch einen völligen Neubau ersetzt werden.
Die Schäden an der linksrheinischen Vorlandbrücke haben sich in einem Ausmaß verschlechtert, dass eine Wiedereröffnung für den Lkw- oder Pkw-Verkehr nicht mehr tragbar ist.
Der Rest der Überquerung, der Abschnitt über den Rhein selbst und die rechtsrheinische Zufahrt, benötige keinen Neubau, so Schnieder. Eine separate Entscheidung darüber, ob die Hauptbrücke verbreitert wird, eine seit langem diskutierte Option, werde später getroffen. Die neue Vorlandbrücke werde unabhängig von der künftigen Fahrspurkonfiguration des Hauptfeldes gebaut.
Zeitplan und nächste Schritte
Der Minister betonte, dass Geschwindigkeit jetzt oberste Priorität habe. Das Ausschreibungsverfahren werde sofort eingeleitet, damit der Abriss bereits im Juli beginnen könne. Der Bau der Ersatz-Vorlandbrücke werde voraussichtlich etwa zwei Jahre dauern, mit dem Ziel, die Überquerung bis Ende 2028 wieder zu öffnen. Vor der plötzlichen Juni-Sperrung war der altersschwache Brückenbau aus den 1960er Jahren frühestens für die 2030er Jahre für einen vollständigen Ersatz vorgesehen.
- Friedrich-Ebert-Brücke (Bonner Nordbrücke) eröffnet.
- Lkw-Fahrverbot über 7,5 Tonnen aufgrund bestehender struktureller Bedenken verhängt.
- Brücke nach Entdeckung neuer struktureller Schäden für den gesamten Verkehr gesperrt.
- Verkehrsminister kündigt Abriss und Neubau der Vorlandbrücke an.
- Abriss der Vorlandbrücke soll beginnen.
- Neue Vorlandbrücke soll für den Verkehr freigegeben werden.
Verkehrschaos und wirtschaftliche Auswirkungen
Seit der plötzlichen Vollsperrung herrscht in Bonn schwere Überlastung. Der ADAC bezeichnete die Situation als „totale Katastrophe". Viele Autofahrer weichen über Köln aus, was ein ohnehin angespanntes Verkehrssystem dort zusätzlich belastet. Die regionale Industrie- und Handelskammer (IHK Bonn/Rhein-Sieg) gab eine deutliche Warnung zu den gesamtwirtschaftlichen Kosten heraus.
Die Rheinbrücken sind die Lebensadern unserer Region.
Notmaßnahmen in Bonn
Die Stadt Bonn hat mehrere Sofortmaßnahmen ergriffen, um den Druck auf das Straßennetz zu verringern. Dazu gehören ein vorübergehend kostenloser Nahverkehr, zusätzliche Park-and-Ride-Anlagen und geänderte Fahrspurzuweisungen auf einigen Straßen. Die Maßnahmen sollen einen Umstieg vom Auto auf Busse und Bahnen fördern, solange die Brücke außer Betrieb ist.
