Rumänische Fluggesellschaft AnimaWings beantragt Insolvenz und lässt sechs Flugzeuge am Boden

Rechtliches Verfahren und operative Umstrukturierung

Die rumänische Fluggesellschaft AnimaWings hat am 30. September 2026 beim Bukarester Gericht einen Antrag auf gerichtliche Reorganisation eingereicht. Das Verfahren, registriert unter der Aktennummer 40903/3/2026 und der Siebten Zivilkammer zugewiesen, hatte am Tag der Antragstellung noch keinen ersten Gerichtstermin. Unternehmensvertreter erklärten, der Eintritt unter Insolvenzschutz schaffe den rechtlichen Rahmen, der erforderlich sei, um den Flugbetrieb zu stabilisieren und die Verbindlichkeiten nachhaltig umzustrukturieren. Dem Antrag war die Ankündigung vorausgegangen, dass die Finanzstruktur der Gesellschaft nach Wochen operativer Belastung und wachsenden finanziellen Drucks vorübergehend blockiert sei. Trotz des förmlichen Insolvenzantrags erklärte die Airline, den Flugbetrieb insgesamt nicht auszusetzen.

AnimaWings hat sich entschieden, das Verfahren der gerichtlichen Reorganisation einzuleiten – ein Schritt, den das Unternehmen mit dem Ziel unternimmt, den notwendigen rechtlichen Schutzrahmen zu erhalten, um die Tätigkeit fortzusetzen, den Betrieb zu stabilisieren und die Verbindlichkeiten nachhaltig umzustrukturieren.

Grounding der Flotte und technische Störungen

Die Airline stellte am 29. September 2026 sechs der acht Flugzeuge ihrer Flotte außer Betrieb und legte damit den Betrieb aller ihrer Airbus A220-300 still. Am 30. September 2026 startete keines der sechs A220-300-Flugzeuge zu planmäßigen Flügen, sodass die Gesellschaft ausschließlich mit zwei verfügbaren Airbus A320 operierte. AnimaWings führte diese Betriebseinschränkung auf wiederkehrende technische Störungen zurück, die zu aufeinanderfolgenden Phasen der Nichtverfügbarkeit von Flugzeugen im gesamten Streckennetz geführt hätten. Das Management erklärte, die technischen Schwierigkeiten mit dem Modell A220-300 seien nicht auf AnimaWings beschränkt; auch andere europäische Fluggesellschaften hätten ähnliche Zuverlässigkeitsprobleme bei diesem Gerät gemeldet. Das Unternehmen verlagert Flüge auf seine beiden einsatzfähigen A320-Maschinen, um möglichst viele planmäßige Strecken aufrechtzuerhalten.

Schuldenanstieg und rechtliche Auseinandersetzungen

Die technische Krise verschärfte die bestehenden finanziellen Schwierigkeiten: Ende Juni 2026 beliefen sich die Rückstände gegenüber dem Staatshaushalt auf mehr als 2 Millionen Euro (rund 11,5 Millionen rumänische Lei). Offizielle Aufzeichnungen des Finanzministeriums wiesen für 2024 einen Nettoumsatz von 124,68 Millionen Lei, einen Nettogewinn von rund 2 Millionen Lei und eine Gesamtverschuldung von mehr als 33 Millionen Lei aus; die Finanzabschlüsse für 2025 waren nicht aufgeführt. Mehrere Geschäftspartner haben Forderungen gerichtlich geltend gemacht, darunter der Internationale Flughafen Iași und der griechische Flughafenbetreiber Fraport Greece. Bereits Anfang 2026 hatte AnimaWings zwei frühere Insolvenzanträge abgewendet, nachdem die Gläubiger Dan Air und Chrome Path ihre Anträge zurückgezogen hatten. Darüber hinaus zeigen Gerichtsregister mehr als 11.000 gegen die Gesellschaft eingereichte Verfahren, davon 3.000 Forderungen, die im September 2026 wegen annullierter oder verspäteter Flüge registriert wurden.

Auswirkungen auf Passagiere und operativer Ausblick

Die operative Schrumpfung störte die Reisepläne der Passagiere unmittelbar und führte zu gezielten Flugstreichungen und Streckenanpassungen bei Inlands- und Auslandsverbindungen. AnimaWings informierte Ticketinhaber, dass die Kundendienstteams Passagiere mit unmittelbar bevorstehenden Reisen vorrangig betreuen und wo möglich Ticketrückerstattungen oder alternative Reisemöglichkeiten anbieten würden. Den Störungen war eine Expansionsoffensive im Frühjahr 2026 vorausgegangen, als neue Investoren in die Anteilseignerstruktur eintraten, mit dem Jahresziel, 2026 eine Million Passagiere zu befördern. Das Management nannte externe wirtschaftliche Belastungen – darunter eine geringere Kaufkraft der Verbraucher, anhaltende politische Instabilität und steigende Kerosinpreise – als Faktoren, die die Betriebskosten der Airline erhöht hätten.

Es ist eine schwierige, aber notwendige Entscheidung, um zu schützen, was wir in den vergangenen Jahren aufgebaut haben, und vor allem, um weitermachen zu können.