Der Antrag

Die rumänische Fluggesellschaft Dan Air hat am Donnerstag, 22. Oktober 2026, beim Tribunal Ilfov die Eröffnung eines Insolvenzverfahrens beantragt. Der Antrag ging bei der ersten Zivilkammer des Gerichts unter dem Aktenzeichen 3523/93/2026 ein. Er stützt sich auf Artikel 66 Absatz 10 des Gesetzes Nr. 85/2014, wonach das Gericht einen Antrag des Schuldners dringlich prüfen muss, spätestens innerhalb von 10 Tagen nach Eingang, in nichtöffentlicher Sitzung und ohne Ladung der Parteien. Nach den jüngsten Berichten hatte das Gericht noch keinen Termin für die erste Anhörung festgesetzt. Das Unternehmen erklärt, der Antrag ziele auf eine Reorganisation von Geschäft und Schulden und solle es zugleich vor Gläubigern schützen.

Warum das Unternehmen den Antrag stellte

Dan Air zufolge folgt der Schritt auf Schwierigkeiten mit einer kleinen Zahl von Dienstleistern. Diese Zulieferer hätten die vollständige Begleichung überfälliger Beträge verlangt und ihre weitere Leistung von der Zahlung abhängig gemacht, so das Unternehmen. Dan Air argumentiert, der Insolvenzschutz sei nötig, um individuelle Gläubigermaßnahmen zu blockieren, die den regulären Streckenbetrieb stören könnten. Man verfüge weiterhin über die Unterstützung von AVIATOR CAPITAL, der Leasinggesellschaft, der die eingesetzten Flugzeuge gehören, sowie der meisten Zulieferer. Die Passagiere, so das Unternehmen, seien nicht betroffen, der Flugplan ändere sich nicht.

Betrieb und Flotte

Dan Air setzt derzeit zwei Airbus A320 aus der eigenen Flotte ein, ein Airbus A319 steht in Bacău abgestellt. Das Unternehmen betreibt Linienflüge von zwei Drehkreuzen aus: dem Flughafen Henri Coandă in Otopeni bei Bukarest und dem Flughafen George Enescu in Bacău. Von Bukarest aus fliegt oder plant es Flüge nach Dublin, Damaskus und zum Saisonziel Ibiza. Von Bacău aus umfasst das Streckennetz London, Dublin, Brüssel, Mailand, Turin und Bologna sowie Verbindungen nach Barcelona und Madrid. Die Gesellschaft führt zudem Flüge für die syrische Airline Fly Cham mit Sitz in Damaskus durch.

Finanzen und Schulden

Die beim Finanzministerium eingereichten Jahresabschlüsse für 2025 weisen einen Umsatz von rund 224,2 Millionen Lei aus, nach 176,1 Millionen Lei im Vorjahr. Für 2025 meldete das Unternehmen einen Nettogewinn von 11,6 Millionen Lei, nach einem Verlust von 10,9 Millionen Lei im Jahr zuvor. Diesem Gewinn stehen steigende Verbindlichkeiten gegenüber: Die Gesamtschulden stiegen von 90,2 Millionen Lei im Jahr 2024 auf 126,3 Millionen Lei im Jahr 2025. Das Eigenkapital lag bei minus 23,3 Millionen Lei, das heißt, die Schulden des Unternehmens überstiegen den Wert seiner Vermögenswerte. Offizielle, von der Steuerbehörde ANAF zitierte Daten zeigen, dass Dan Air Ende Juni 2026 keine Schulden beim Staatshaushalt hatte.

202490,2

2025126,3

2024

90.2 Mio. Lei

2025

126.3 Mio. Lei

Daten aus dem Artikeltext

Hintergrund des Unternehmens

Dan Air wurde 2017 von dem Piloten Dan Iuhas unter dem Namen Just Us Air gegründet. Zunächst flog die Gesellschaft für andere Carrier, darunter Transavia, TUI, Air Serbia, Wizz Air und AnimaWings. Später nahm das Unternehmen den Namen Dan Air an und baute ein eigenes Liniennetz auf. Im Juni 2023 begann es mit Linienflügen vom Flughafen Brașov-Ghimbav und verlagerte seinen Linienbetrieb noch im selben Jahr nach Bacău. Dan Air war die erste EU-Fluggesellschaft, die nach dem Sturz des Regimes von Bashar al-Assad Linienflüge nach Syrien wieder aufnahm, und sie steht auf der Mitgliederliste der International Air Transport Association.

Branchenkontext

Dan Air ist die zweite rumänische Fluggesellschaft, die in diesem Jahr Insolvenz beantragt. AnimaWings eröffnete am 30. September ein gerichtliches Reorganisationsverfahren, das Tribunal Bukarest wies ihren Insolvenzantrag jedoch zurück. AnimaWings erklärt, ihre Flüge blieben bis einschließlich 15. November 2026 ausgesetzt, und die beim Finanzministerium gemeldeten Finanzdaten für 2025 weisen Verluste von rund 111 Millionen Lei aus. Ihr Geschäftsführer Marius Pandel sagt, das Verfahren sei für das Unternehmen ein Weg, sein Geschäft zu schützen und durch eine schwierige Phase zu kommen. Das Unternehmen verweist auf schwache Kaufkraft, politische Instabilität und höhere Ölpreise. Das Gericht in Ilfov hat für den Antrag von Dan Air noch keinen Verhandlungstermin festgesetzt.