Amazon setzt Frachtflüge mit 21 Air nach tödlichem Startbahnunfall in Miami aus

Vertragsaussetzung nach tödlichem Unfall

Amazon gab am 13. September bekannt, dass es die Frachtoperationen mit 21 Air nach einem tödlichen Überrollen der Landebahn am Miami International Airport ausgesetzt habe. Der Vorfall ereignete sich am frühen Nachmittag des 6. September, als Flug 7598, ein Amazon Prime Air-Flug aus San Juan, Puerto Rico, aufsetzte und nicht zum Stillstand kam. Das Flugzeug legte etwa 396 Meter (1.300 Fuß) über das Ende der Landebahn hinaus zurück, überquerte eine Straße am Flughafengelände, prallte gegen geparkte Fahrzeuge auf dem Boden, bevor es auf einem angrenzenden Feld zum Stillstand kam und Feuer fing.

Fünf Arbeiter in einem Reinigungsfahrzeug des Flughafens, im Alter zwischen 47 und 75 Jahren, kamen bei dem Zusammenstoß ums Leben. Fünf weitere Personen erlitten Verletzungen, zwei davon schwere. Amazon unterhält eine Logistikflotte von mehr als 100 eigenen und geleasten Frachtflugzeugen und beauftragt Drittanbieter mit der Durchführung von Flügen unter dem Markenzeichen Prime Air. Das in North Carolina ansässige Unternehmen 21 Air führte seit 2024 Vertragsflüge für Amazon durch. Amazon-Sprecherin Kelly Nantel bestätigte die Entscheidung, die Partnerschaft auszusetzen, in einer offiziellen Stellungnahme.

„Nach dem tragischen Vorfall letztes Wochenende haben wir Zeit damit verbracht, die Ermittlungen zu unterstützen und einige der begleitenden Umstände zu überprüfen, und wir haben beschlossen, unseren Betrieb mit 21 Air, dem Betreiber von Flug 7598, vorübergehend einzustellen.“

Vorläufige Erkenntnisse der NTSB zur Landesequenz

Das National Transportation Safety Board (NTSB) leitete eine Untersuchung ein, die die Flugbetriebe von 21 Air, Wartungsprotokolle, Wetterbedingungen am Flughafen und die Eigentumsverhältnisse des Flugzeugs umfasst. Ermittler konnten sowohl den Cockpit-Stimmrekorder als auch den Flugdatenschreiber aus dem Wrack bergen. In einem Zwischenbericht vom 9. September gab die Sicherheitsbehörde vorläufige Informationen bekannt, die zeigen, dass ein Pilot den anderen etwa eine Minute vor dem Aufsetzen warnte, das Flugzeug sei zu schnell, und die Warnung nach dem Bodenkontakt wiederholte. Automatische Cockpitwarnungen machten die Besatzung auch auf eine übermäßige Sinkrate und Bodenannäherung aufmerksam.

Die Telemetriedaten des Flugdatenschreibers zeigten, dass das Bugfahrwerk und das rechte Hauptfahrwerk 30 Sekunden vor Ende der Aufzeichnung aufsetzten, während das linke Hauptfahrwerk 19 Sekunden vor Ende die Landebahn berührte. Sekunden später lösten die Flugbesatzung die Radbremsen und erhöhten den Triebwerksschub – eine Sequenz, die dem Versuch entspricht, die Landung abzubrechen und ein Durchstartmanöver einzuleiten. Die Behörde erklärte, die Unfallursache werde weiterhin untersucht; ein vollständiges Cockpit-Transkript soll zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht werden.

Hintergrund des Betreibers und behördliche Prüfung

Bei dem Flugzeug handelte es sich um eine 32 Jahre alte Boeing 767-300-Frachter. Laut Tracking-Daten von Flightradar24 flog die Maschine ab 1994 als Passagierflugzeug für mehrere internationale Fluggesellschaften, bis sie 2015 zu einem reinen Frachtflieger umgebaut wurde. 21 Air gehört Avia Acquisitions, einem Unternehmen des Logistikunternehmers James Crane, der auch Eigentümer des Baseballteams Houston Astros ist.

In den Tagen nach dem Absturz deckten Berichte von NPR und CBS Unterlagen auf, die die Einhaltung von Luftsicherheitsprotokollen durch 21 Air betrafen. Mehrere ehemalige Mitarbeiter gaben an, dass das Management des Betreibers die Mitarbeiter aktiv davon abgehalten habe, Wartungs- und Sicherheitsmängel zu melden. In seiner öffentlichen Stellungnahme erklärte 21 Air, dass es uneingeschränkt mit dem NTSB und den Unternehmenspartnern kooperiere und die Familien der Opfer unterstütze, und fügte hinzu, dass man weiterhin Vertrauen in die Sicherheitsrichtlinien, Betriebsabläufe und Pilotenschulungsstandards habe.