Zysk Ryanaira spada o 34 proc. przez konflikt w Iranie i wzrost cen paliwa lotniczego, ceny biletów w dół

Niższy zysk i obniżki cen biletów

Ryanair odnotował zysk po opodatkowaniu w wysokości 538 mln euro w pierwszym kwartale roku obrotowego (trzy miesiące do końca czerwca), co oznacza spadek o 34 proc. w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej. Wynik ten nie osiągnął konsensusu analityków, którzy prognozowali 579 mln euro. Irlandzki tani przewoźnik poinformował, że obniżył średnie ceny biletów o 6 proc. rok do roku, aby pobudzić popyt, ponieważ wojna na Bliskim Wschodzie zniechęciła konsumentów do rezerwacji, wywołała obawy o niedobory paliwa lotniczego w UE i przesunęła rezerwacje na terminy bliższe dacie wylotu. Całkowite przychody wzrosły o zaledwie 1 proc. do 4,38 mld euro, podczas gdy przychód na pasażera spadł o 5 proc.

Konflikt na Bliskim Wschodzie doprowadził do wahania konsumentów, obaw o niedobory paliwa lotniczego w UE, niepewności gospodarczej i późniejszych rezerwacji.

Koszty paliwa i zabezpieczenia

Cena nieubezpieczonej części zapotrzebowania Ryanaira na paliwo lotnicze (około 20 proc. potrzeb) wzrosła w ciągu kwartału ponad dwukrotnie, osiągając 150 dolarów za baryłkę. Koszty operacyjne wzrosły o 11 proc., a różne raporty szacują ich łączną wartość na kwotę od 3,42 mld do 3,81 mld euro. Ryanair zabezpieczył 80 proc. paliwa na bieżący rok obrotowy po cenie około 67 dolarów za baryłkę. Zdaniem dyrektora generalnego Michaela O'Leary'ego, ta pozycja chroni zyski i zwiększa przewagę linii nad konkurentami z UE. Spółka rozpoczęła również zabezpieczanie paliwa na rok obrotowy 2028, pokrywając 15 proc. zużycia po cenie około 85 dolarów za baryłkę.

Konserwatywna polityka paliwowa Ryanaira, z 80 proc. pokrycia na rok obrotowy 2027 po cenie około 67 dolarów za baryłkę, chroni zyski grupy i zwiększa jej przewagę nad innymi konkurentami z UE.

Liczba pasażerów i przychody

Mimo obniżek cen biletów, Ryanair przewiózł w kwartale 61,3 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 6 proc. Linia utrzymała całoroczny cel przewozowy na poziomie 216 mln osób, co oznacza wzrost o 4 proc. Jednak późniejszy wzorzec rezerwacji ograniczył przejrzystość, a spółka poinformowała, że ma „zerową widoczność drugiej połowy” roku finansowego.

Perspektywy na lato i ryzyka

Ryanair spodziewa się, że ceny biletów w kwartale lipiec–wrzesień będą nieznacznie niższe niż w ubiegłym roku. To zmiana w stosunku do maja, kiedy prognozowano, że ceny letnie pozostaną na zbliżonym poziomie. Wynik zależy w dużej mierze od rezerwacji dokonywanych w sierpniu i wrześniu. Linia wycofała całoroczną prognozę zysku, wskazując na dużą wrażliwość na eskalację konfliktów na Bliskim Wschodzie i Ukrainie, ceny paliwa, wstrząsy makroekonomiczne oraz strajki kontrolerów ruchu lotniczego w Europie. Tymczasowe porozumienie pokojowe między USA a Iranem w czerwcu na krótko obniżyło ceny ropy, ale walki wznowiono na początku lipca, a przed publikacją wyników nasiliły się, co wypchnęło cenę ropy Brent powyżej 90 dolarów za baryłkę i wstrzymało ruch przez Cieśninę Ormuz.

Im dłużej cieśnina pozostaje zamknięta, a wojna eskaluje, tym większe jest ryzyko, że ceny ropy będą musiały wzrosnąć do około 150 dolarów za baryłkę, aby obniżyć popyt do poziomu odpowiadającego ograniczonej podaży.

Reakcja rynku

Akcje Ryanaira spadły 20 lipca o 7,2 proc., prowadząc do szerszego spadku notowań europejskich linii lotniczych. Lufthansa straciła 2,7 proc., Air France-KLM 3,1 proc., IAG 2,1 proc., Wizz Air 3,0 proc., a easyJet 0,5 proc. Ropa Brent podrożała tego dnia o 2,5 proc., co zwiększyło presję kosztową w całym sektorze.