Zysk Emirates spada o 66% w pierwszej połowie roku w obliczu wojny w Iranie i kosztów paliwa lotniczego

Zysk i przychody

Grupa Emirates odnotowała 66-procentowy spadek zysku w pierwszej połowie roku finansowego 2026–27, obejmującej okres od kwietnia do września 2026 r. Wyniki opublikowano w czwartek, 5 listopada. Publikowane dane dotyczące zysku po opodatkowaniu wahają się od 3,3 mld do 3,6 mld dirhamów w zależności od raportu, podczas gdy zysk przed opodatkowaniem wynosi 4,1 mld dirhamów. Przychody grupy spadły o 12% do 66,2 mld dirhamów, a przychody linii lotniczej zmalały o 13% do 56,9 mld dirhamów. EBITDA grupy osiągnęła 12,5 mld dirhamów, co oznacza wynik o 41% niższy niż rok wcześniej.

Wojna, zamknięcia przestrzeni powietrznej i ruch pasażerski

Wyniki odzwierciedlają wojnę prowadzoną przez Stany Zjednoczone i Izrael przeciwko Iranowi, która rozpoczęła się od ataków 28 lutego. Wielokrotne zamykanie przestrzeni powietrznej na Bliskim Wschodzie zmusiło linie lotnicze do odwoływania lub przekierowywania lotów, a rządowe ostrzeżenia dla podróżnych wpłynęły na wybory pasażerów. Emirates przewiozły 21,8 mln pasażerów między kwietniem a wrześniem 2026 r., czyli o 22% mniej niż rok wcześniej. Współczynnik wykorzystania miejsc pasażerskich spadł z 79,5% do 72%. Do 30 września linia obsługiwała 91% swojej siatki połączeń sprzed zakłóceń, łącząc 150 lotnisk w 78 krajach i terytoriach. Niedawne ofensywy Huti przeciwko celom w Arabii Saudyjskiej dodatkowo pogorszyły perspektywy powrotu do normalnych operacji.

Pierwsza połowa poprzedniego roku79,5%

Pierwsza połowa 2026-2772%

Pierwsza połowa poprzedniego roku

79.5 %

Pierwsza połowa 2026-27

72 %

Dane z tekstu artykułu

Cargo i spółki zależne

Przewozy towarowe były relatywnie jasnym punktem półrocza. Emirates SkyCargo przewiozły 1,2 mln ton, o 1% mniej niż rok wcześniej, jednak ich przychody wzrosły o 52%. Firma powiązała ten wzrost z ograniczoną przepustowością frachtu lotniczego i zakłóceniami w transporcie morskim. W tym okresie Emirates odebrały również dziewięć nowych samolotów Airbus A350. Dnata, świadcząca usługi na lotnisku w Dubaju, odnotowała spadek zysku netto o 56% do 84 mln dolarów.

Koszty paliwa i zabezpieczenia

Paliwo stanowi największy pojedynczy koszt operacyjny, odpowiadający za 34% całości. Emirates zużyły o 12% mniej paliwa w związku ze spadkiem liczby lotów, ale koszt paliwa przed uwzględnieniem zysków z zabezpieczeń wzrósł o 60%. Kontrakty hedgingowe podpisane wcześniej ograniczyły wzrost netto do 13%. Ogólne koszty operacyjne spadły o 2% z powodu ograniczenia lotów. Światowe ceny nafty podwoiły się w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej, a ceny paliwa lotniczego wzrosły mniej więcej dwukrotnie od początku wojny.

Reakcja zarządu

Ahmed bin Saeed Al Maktoum, prezes i dyrektor generalny grupy, określił ostatnie sześć miesięcy jako wymagające i stwierdził, że model biznesowy grupy zdał egzamin. Dodał, że popyt ze strony klientów pozostał stabilny, a operacje cargo wniosły solidny wkład. Według firmy pomogło to utrzymać przychody i gotówkę na zdrowym poziomie, mimo że ceny nafty wzrosły dwukrotnie. Zaznaczył, że presja kosztów paliwa obciążyła zarówno koszty, jak i rentowność.

Gotówka, dywidenda i pracownicy

Gotówka grupy wyniosła 54,1 mld dirhamów na dzień 30 września, w porównaniu z 59,6 mld dirhamów na dzień 31 marca. Grupa wypłaciła pozostałe 2 mld dirhamów dywidendy należnej swojemu właścicielowi, Investment Corporation of Dubai, z 3,5 mld dirhamów zadeklarowanych za rok 2025–26. Liczba pracowników spadła w tym okresie o 2% do 128 237 osób.

2026-03-3159,6

2026-09-3054,1

2026-03-31

59.6 mld dirhamów

2026-09-30

54.1 mld dirhamów

Dane z tekstu artykułu