Niski stan wód wstrzymuje żeglugę towarową na górnej Łabie, poziom w Dreźnie spadł do 60 cm

Żegluga w Saksonii pozostaje wstrzymana

Ruch statków towarowych na górnej Łabie w Saksonii pozostaje całkowicie zawieszony, ponieważ poziom wody jest zbyt niski dla operacji komercyjnych. Opady deszczu w drugiej połowie sierpnia nie wygenerowały wystarczającego spływu, aby przywrócić głębokość rzeki do poziomu umożliwiającego żeglugę. Operator portowy Sächsische Binnenhäfen Oberelbe (SBO) poinformował, że obecnie nie widać daty wznowienia operacji. Przywrócenie ruchu komercyjnego wymaga zasadniczej zmiany pogody, zwłaszcza ciągłych opadów deszczu w górę rzeki na obszarach zlewni w Czechach. Transport towarowy na górnej Łabie zazwyczaj wznawia się we wrześniu po letnich okresach suszy. Przedstawiciele firmy przewidują jednak, że w tym roku początek jesiennych operacji napotka kolejne opóźnienia.

Hofmann opisała utrzymującą się niepewność co do tego, kiedy warunki mogą się poprawić.

Mamy nadzieję na najlepsze, ale nie wiemy, co będzie.

Poziom wody poniżej progów operacyjnych

Firmy żeglugi śródlądowej wymagają, aby poziom wody utrzymywał się stabilnie i przewidywalnie powyżej jednego metra, zanim skierują swoje jednostki na górną Łabę. Na wodowskazie w Dreźnie poziom wody pod koniec sierpnia wynosi około 60 centymetrów. Linie żeglugi towarowej przeniosły swoje barki z górnej Łaby na inne żeglowne drogi wodne w kraju, gdy głębokość spadła. Jednostki te nie powrócą, dopóki warunki rzeczne nie zagwarantują bezpiecznego i ekonomicznie opłacalnego przejścia.

Niski stan wód w miesiącach letnich jest regularnym zjawiskiem wzdłuż górnej Łaby, ale w tym roku przestoje rozpoczęły się pod koniec kwietnia. Nietypowo wczesny początek okresu niskiego stanu wód odciął tranzyt rzeczny na miesiące przed typowymi wzorcami sezonowymi.

Ciężkie ładunki utknęły w portach regionalnych i morskich

Nagłe zawieszenie ruchu rzecznego pod koniec kwietnia pozostawiło znaczne ilości ładunków wzdłuż regionalnych szlaków logistycznych. Wielkogabarytowe i ciężkie komponenty przemysłowe, w tym części maszyn, generatory prądu i turbiny przemysłowe, pozostają unieruchomione w porcie w Dreźnie. Tych ponadwymiarowych jednostek nie można łatwo przenieść na pojazdy drogowe lub wagony kolejowe ze względu na ograniczenia wagowe i konstrukcyjne. Oprócz eksportu regionalnego, zakłócenia nadal blokują przepływ importu kierowanego do wschodnich Niemiec. Kilka statków transportowych przewożących towary importowane pozostaje uwięzionych w portach morskich, ponieważ nie mogły dotrzeć do terminali śródlądowych, zanim poziom rzeki spadł.

Hofmann zauważyła, że nagłe wstrzymanie żeglugi w kwietniu bezpośrednio wpłynęło na dostawy morskie.

W portach morskich wciąż znajdują się statki, które nie dotarły do nas na czas i również nie mogą zostać przetransportowane.

Zwolnienia w transporcie drogowym nie przynoszą ulgi

Saksonia i kilka innych niemieckich krajów związkowych wprowadziły zwolnienia z niedzielnego zakazu ruchu ciężarówek, aby złagodzić wąskie gardła w transporcie towarowym spowodowane ogólnokrajowym niskim stanem wód. Mimo tych regulacyjnych ułatwień, operator portu śródlądowego w Saksonii nie odnosi korzyści z tego środka. Zarząd portu przeniósł wszystkie kwalifikujące się ładunki kontenerowe i standardowe na korytarze drogowe i kolejowe, gdy poziom wody spadł pod koniec kwietnia. Pozostałe ciężkie ładunki składowane w terminalach portowych nie mogą zostać prawnie ani fizycznie przeniesione na drogi lub tory. W rezultacie te specjalistyczne elementy przemysłowe muszą pozostać w magazynie w porcie, dopóki Łaba nie wzbierze.

Hofmann wyjaśniła, dlaczego niedzielne zwolnienia dla ciężarówek nie rozwiązały problemu zaległości w Dreźnie.

Niski stan wody mamy od końca kwietnia. Wtedy przenieśliśmy transporty tak daleko, jak to było możliwe.