Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych: Wybuch pod Miką był aktem terrorystycznym

Wybuch pod pociągiem towarowym

15 listopada 2025 roku o godzinie 20:52 pod trzecim wagonem pociągu towarowego na linii Sobolew–Życzyn w pobliżu Miki (województwo mazowieckie) zdetonowano ładunek wybuchowy. Eksplozja wyrwała prawą szynę, pozostawiając wyrwę o długości 116 cm. Pociąg przewoził surowce z Portu Północnego w Gdańsku do zakładów Azoty Puławy. Maszynista poczuł jedynie lekkie uderzenie i założył, że przyczyną był problem z pantografem współpracującym z siecią trakcyjną. Sprawdził przewody, uznał je za nienaruszone i kontynuował jazdę do Puław, nie zauważając uszkodzeń. Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych, która opublikowała raport 15 listopada 2026 roku, opisała sposób podłożenia urządzenia:

„Ładunek został przygotowany, umieszczony na prawej szynie i zdetonowany przez osoby z zewnątrz.”

Jedenaście pociągów i zignorowane ostrzeżenie

Według ustaleń komisji po wybuchu przez uszkodzone miejsce przejechało jedenaście kolejnych pociągów, co doprowadziło do stopniowego wykruszania się szyny, aż wyrwa osiągnęła 1,16 m. Następnego dnia rano, 16 listopada 2025 roku, maszynista pociągu ekspresowego poczuł uskok i obniżenie toru. Maszynista pociągu pasażerskiego zauważył brakujący odcinek szyny, zahamował i przejechał przez uszkodzony odcinek bez wykolejenia, po czym zgłosił wyrwę dyżurnemu ruchu. Raport wskazuje, że pierwsze sygnały ostrzegawcze zostały zignorowane, a służby nie współpracowały ze sobą w tej sprawie.

Kabel, kamera i podejrzani

Służby odnalazły kabel o długości około 400 m, biegnący od miejsca wybuchu do parkingu przy przystanku kolejowym Mika, a także kamerę na nasypie obok miejsca zdarzenia. Komisja zakwalifikowała czyn jako terroryzm dokonany przez grupę dywersyjną, mający na celu spowodowanie katastrofy w ruchu lądowym i zastraszenie wielu osób. Służby podają, że ataku na zlecenie Rosji dokonali dwaj obywatele Ukrainy, Jewhenij I. oraz Oleksandr K. Przybyli oni z Białorusi przez Terespol i tą samą drogą uciekli. Jeden z nich był wcześniej skazany we Lwowie za sabotaż na Ukrainie, o czym polskie służby nie wiedziały, a drugi pochodził z Donbasu. Za oboma wydano listy gończe, pozostają oni na wolności.

Zarzuty i drugie zdarzenie

Trzeci obywatel Ukrainy, Wołodymyr B., miał zapewnić logistykę, w tym przewiezienie jednego ze sprawców w celu rozpoznania terenu i wyboru miejsca we wrześniu 2025 roku. Został on zatrzymany i usłyszał zarzut pomocnictwa w dywersji terrorystycznej na rzecz obcego wywiadu. Akt oskarżenia przeciwko niemu trafił do Sądu Okręgowego w Warszawie, a za zarzucany czyn grozi kara dożywotniego pozbawienia wolności. Do drugiego zdarzenia doszło wieczorem 16 listopada 2025 roku na odcinku Zarzeka–Puławy Azoty w pobliżu Gołębia, gdzie pociąg przewożący 475 pasażerów musiał gwałtownie hamować z powodu uszkodzenia sieci trakcyjnej. Prokuratura prowadzi w tej sprawie śledztwo.