Wielka Brytania przygotowuje 45-procentowe cła na chińskie samochody elektryczne, aby dostosować się do przepisów UE

Rządowe plany dotyczące ceł na chińskie pojazdy

Brytyjski rząd przygotowuje potencjalne cła na import chińskich pojazdów elektrycznych w odpowiedzi na obawy dotyczące dumpingu wspieranego przez państwo. Minister biznesu Jonathan Reynolds opracowuje pakiet środków mających przeciwdziałać sprzedaży chińskich aut poniżej kosztów produkcji na rynku krajowym. Ministrowie są gotowi zrównać stawki z 45-procentowym cłem Unii Europejskiej na pojazdy elektryczne z Chin. Choć prace nad polityką trwają, rzecznik rządu poinformował, że żadne cła nie zostały jeszcze formalnie wprowadzone. Podkreślił, że urzędnicy pozostają w ścisłym kontakcie z liderami branży motoryzacyjnej, aby zapewnić, że odpowiedź polityczna uwzględni zarówno potrzeby przemysłu, jak i szersze interesy gospodarcze kraju.

Europejska presja i ryzyka dla łańcucha dostaw

Inicjatywa celna jest następstwem rozmów dyplomatycznych z urzędnikami Unii Europejskiej dotyczących nadchodzących standardów handlu motoryzacyjnego. W ramach proponowanych regulacji Made in Europe, spodziewanych w przyszłym roku, Komisja Europejska planuje wprowadzić surowe wymogi dotyczące zawartości lokalnej, aby zmniejszyć zależność od chińskich komponentów. We wrześniu premier Andy Burnham zwrócił się do europejskich partnerów o uznanie Wielkiej Brytanii za zaufanego partnera w ramach nowych zasad, ostrzegając, że wykluczenie brytyjskich fabryk spowoduje poważne zakłócenia w krajowej produkcji. Europejscy urzędnicy poinformowali Burnhama, że utrzymanie dostępu do rynku europejskiego wymaga od Wielkiej Brytanii dostosowania zewnętrznej polityki handlowej i podniesienia ceł na chińskie pojazdy. Władze europejskie wyraziły obawy, że bez równoważnych brytyjskich ceł chińskie samochody importowane do Wielkiej Brytanii mogłyby omijać bariery handlowe i trafiać na jednolity rynek.

Strategiczne kompromisy handlowe i ryzyko odwetu

Brytyjscy decydenci rozważyli konsekwencje dostosowania ceł w obliczu potencjalnego odwetu ze strony Pekinu. Napięcia handlowe niosą ryzyko działań odwetowych wymierzonych w brytyjskich eksporterów motoryzacyjnych, w tym Jaguar Land Rover. Brytyjscy urzędnicy uznali jednak, że wykluczenie z europejskich łańcuchów dostaw i brak zwolnień dotyczących zawartości lokalnej wyrządziłyby krajowemu sektorowi większe szkody gospodarcze niż chińskie środki zaradcze. Decyzja o analizie ceł stanowi próbę zachowania zintegrowanych sieci produkcyjnych między brytyjskimi zakładami montażowymi a dostawcami komponentów z Europy kontynentalnej.

Ekspansja rynkowa i strategie producentów

Chińskie grupy motoryzacyjne zwiększyły swoją obecność w Wielkiej Brytanii, korzystając z otwartego rynku, podczas gdy Unia Europejska egzekwuje cła graniczne. We wrześniu chińskie marki, w tym BYD, MG należące do SAIC oraz Jaecoo (Chery), odpowiadały za 23% wszystkich sprzedaży nowych samochodów osobowych w Wielkiej Brytanii. Nałożenie nowych ceł zmieniłoby warunki konkurencji dla chińskich firm, które obecnie rozbudowują ofertę modeli elektrycznych i hybrydowych. W Europie kontynentalnej chińscy producenci zareagowali na cła, przesuwając punkt ciężkości na modele hybrydowe, które podlegają niższym stawkom. Chińscy producenci inwestują również w lokalną produkcję, aby uniezależnić operacje od potencjalnych barier handlowych w Wielkiej Brytanii. Victor Zhang, dyrektor zarządzający Jaecoo i Omoda w Wielkiej Brytanii, odniósł się do perspektywy nowych opłat.

Cła przychodzą i odchodzą, ale nie zmienią naszych inwestycji w Wielkiej Brytanii. Jesteśmy tu na stałe.

Chińscy producenci rozwijają również lokalne zdolności produkcyjne, aby ograniczyć wpływ ceł granicznych na swoje linie pojazdów.