Volkswagen i Audi wzywają do serwisu 2,8 mln pojazdów na świecie z powodu wady śrub układu kierowniczego
Niemiecki urząd transportu samochodowego ogłosił akcję serwisową dla 2,8 mln pojazdów marek Volkswagen i Audi na całym świecie. Przyczyną jest ryzyko korozji i pęknięcia śrub przekładni kierowniczej.
Wada techniczna i objęte nią linie pojazdów
Niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) z siedzibą we Flensburgu ogłosił w piątek, 25 września 2026 r., globalną akcję serwisową obejmującą 2,8 mln pojazdów marek Volkswagen oraz Audi. Wada techniczna dotyczy śruby mocującej przekładnię kierowniczą, która z czasem może ulec korozji i osłabieniu. Według ustaleń KBA ryzyko korozji może doprowadzić do pęknięcia śruby i utraty kontroli nad układem kierowniczym. Akcja dotyczy pięciu modeli Volkswagena: Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran oraz Caddy wyprodukowanych między 24 września 2013 r. a 1 lipca 2024 r. (numer referencyjny KBA 17016R). W przypadku Audi akcja dotyczy kompaktowego SUV-a Q3 wyprodukowanego między 31 października 2017 r. a 23 maja 2024 r. (numer referencyjny 17014R).
- Rozpoczęcie produkcji objętych modeli Volkswagena
- Rozpoczęcie produkcji objętych modeli Audi Q3
- Zakończenie produkcji objętych modeli Audi Q3
- Zakończenie produkcji objętych modeli Volkswagena
- Kraftfahrt-Bundesamt publikuje zawiadomienie o serwisie dla 2,8 mln pojazdów
Globalna i krajowa skala akcji serwisowej
Łączny zasięg globalny obejmuje 2,16 mln samochodów marki Volkswagen oraz około 700 tys. pojazdów Audi. W Niemczech akcja obejmuje 895 832 pojazdy Volkswagena oraz 58 555 modeli Audi Q3, co daje łącznie ponad 954 tys. aut na rynku krajowym. Niemiecki automobilklub ADAC informował o globalnej skali kampanii jeszcze przed oficjalnym wpisem do bazy danych KBA. Przedstawiciel Volkswagena przekazał, że firma wykryła korozję śrub podczas wewnętrznych kontroli jakości. Rzecznik zaznaczył, że choć dokładna lokalizacja pierwotnego odkrycia nie została potwierdzona, przypuszcza się, że problem występuje w krajach, w których intensywne stosowanie soli drogowej zimą przyspiesza korozję elementów podwozia.
- Volkswagen
- 2.16 mln pojazdów
- Audi
- 0.7 mln pojazdów
Procedury naprawcze i wytyczne bezpieczeństwa
Aby wyeliminować usterkę mechaniczną, autoryzowane serwisy muszą wymienić istniejącą śrubę układu kierowniczego na element bardziej odporny na korozję. Volkswagen potwierdził, że akcja ma charakter zapobiegawczy i nie odnotowano żadnych wypadków skutkujących obrażeniami ciała. Producent podkreślił, że właściciele nie muszą natychmiast wycofywać pojazdów z użytku przed planowaną wizytą w serwisie.
Wzywamy obecnie do serwisu objęte akcją pojazdy w ramach działań zapobiegawczych, ponieważ nie doszło do żadnych obrażeń ciała.
Volkswagen skontaktuje się bezpośrednio z właścicielami pojazdów, korzystając z danych rejestracyjnych uzyskanych za pośrednictwem KBA. Proces powiadamiania potrwa od kilku dni do kilku tygodni, po czym kierowcy zostaną poproszeni o umówienie wizyty naprawczej w autoryzowanym punkcie serwisowym.
Presja rynkowa i plany restrukturyzacji
Globalna akcja serwisowa zwiększa obciążenia operacyjne Volkswagena w czasie, gdy grupa zmaga się z wysokimi kosztami produkcji w Europie i silną konkurencją ze strony chińskich producentów, zwłaszcza w sektorze pojazdów elektrycznych. Na początku września 2026 r. firma uzgodniła ze związkami zawodowymi warunki redukcji kolejnych 50 tys. miejsc pracy do 2030 r. Porozumienie to zwiększyło planowaną łączną liczbę redukcji etatów w grupie do około 100 tys. pracowników na całym świecie. Volkswagen nie ujawnił przewidywanych kosztów finansowych przeprowadzenia globalnej kampanii wymiany śrub w 2,8 mln dotkniętych pojazdów.
