Volkswagen planuje wycofanie marki Seat do 2029 roku w ramach strategicznego zwrotu ku Cupra

Plan wygaszenia hiszpańskiej marki

Według doniesień niemieckiego tygodnika Wirtschaftswoche, Volkswagen planuje wycofać hiszpańską markę Sociedad Española de Automóviles de Turismo (Seat) z rynku najpóźniej do końca 2029 roku. Koncern z Wolfsburga wyklucza tę markę ze swojej wizji strategicznej na 2030 rok, dążąc do redukcji kosztów operacyjnych i usprawnienia procesów wewnętrznych. Założony w 1950 roku przez państwo hiszpańskie wraz z Fiatem, Seat pozostawał częścią sfery wpływów włoskiego producenta do 1981 roku, zanim Volkswagen sfinalizował jego przejęcie w 1986 roku. Dokument strategiczny cytowany przez publikację wskazuje, że utrzymanie marki w obecnym formacie pochłaniałoby nadmierne zasoby korporacyjne.

Utrzymanie Seata w obecnej formie wymagałoby dalszego zaangażowania zasobów, podczas gdy rozwój strategiczny powinien koncentrować się na marce Cupra.

Plan korporacyjny oczekuje na formalną dyskusję i przegląd przez radę nadzorczą Volkswagena podczas posiedzenia w piątek, 4 września 2026 roku. Rzecznik firmy odmówił oceny przecieków przed zakończeniem oficjalnych obrad.

Dokumenty wewnętrzne są omawiane i zatwierdzane w kompetentnych organach. Nie uprzedzamy tego procesu.

Komercyjny zwrot ku marce Cupra

Decyzja o wygaszeniu Seata następuje po latach zmieniających się priorytetów handlowych w hiszpańskiej spółce zależnej Seat S.A., która zatrudnia obecnie około 14 000 osób. Seat S.A. ustanowił Cuprę jako samodzielną markę sportową w 2018 roku pod kierownictwem byłego dyrektora generalnego Luca De Meo. Kierownictwo marki nakreśliło ten kierunek już wcześniej, zwłaszcza gdy dyrektor generalny marki Volkswagen, Thomas Schäfer, odniósł się do strategii działu podczas targów mobilności IAA 2023 w Monachium.

Przyszłością Seata jest Cupra.

Wyniki sprzedaży odzwierciedlają to przejście między dwiema markami. W pierwszej połowie 2026 roku Cupra dostarczyła globalnie 170 100 pojazdów, przewyższając wynik Seata wynoszący 129 600 sztuk w tym samym półroczu. Ta dysproporcja kontynuuje trend z 2025 roku, kiedy Cupra odnotowała 328 800 dostaw pojazdów w porównaniu do 257 400 dla Seata. Modele Cupra generują również wyższe marże zysku na rynkach międzynarodowych. Podczas gdy zakłady produkcyjne w Martorell w Katalonii wytwarzają pojazdy dla wielu marek grupy, personel administracyjny i biurowy stoi w obliczu nadchodzącej restrukturyzacji. Rząd Hiszpanii wynegocjował wcześniej z Volkswagenem pakiet inwestycyjny o wartości 10 mld euro.

Restrukturyzacja grupy i przegląd niemieckich zakładów

Proponowane wycofanie Seata stanowi element szerszej przebudowy operacyjnej prowadzonej przez dyrektora generalnego Volkswagena, Olivera Blume. Zarząd dąży do obniżenia wydatków stałych i przeciwdziałania presji konkurencyjnej ze strony chińskich producentów, spadkowi wolumenów sprzedaży w Chinach, cłom w USA oraz niekorzystnym warunkom geopolitycznym. W ramach globalnej siły roboczej liczącej ponad 600 000 pracowników, firma ocenia redukcje, które mogą wyeliminować dziesiątki tysięcy stanowisk, z szacunkami sięgającymi nawet 120 000 etatów.

Porządek obrad rady nadzorczej na 4 września 2026 roku obejmuje ocenę rentowności czterech zakładów produkcyjnych w Niemczech. Przegląd dotyczy zakładów montażowych Volkswagena w Zwickau, Emden i Hanowerze, a także fabryki Audi w Neckarsulm, która stoi przed perspektywą zamknięcia do 2034 roku. Przedstawiciele pracowników pod przewodnictwem przewodniczącej rady zakładowej, Danieli Cavallo, wraz z przedstawicielami rządu kraju związkowego Dolna Saksonia, stawiają opór wobec proponowanych zamknięć zakładów i redukcji zatrudnienia.