Volkswagen wstrzymuje prace nad elektrycznym Golfem po pierwszej od 2020 roku kwartalnej stracie marki

Co wstrzymał Volkswagen

Volkswagen zawiesił wstępne prace rozwojowe nad elektrycznym Golfem, znanym jako ID. Golf, zachowując jednak plan budowy tego modelu w głównej fabryce w Wolfsburgu. Szef marki Thomas Schäfer potwierdził tę decyzję w wywiadzie opublikowanym w intranecie firmy w piątek, 30 października. Stwierdził, że decyzja nie była łatwa, ponieważ firma nie chce opóźniać prac, których nie jest jeszcze w stanie sfinansować. Dyrektor finansowy marki David Powels przekazał, że środek ten pozostanie w mocy, dopóki grupa nie zagwarantuje potrzebnych inwestycji.

Przekaz Schäfera był krótki.

„Po prostu nie możemy sobie teraz pozwolić na te prace.”

Dodał, że firma nie może wydawać pieniędzy, których nie zarabia, a wstrzymanie prac nie oznacza ich anulowania.

„Nie możemy wydawać pieniędzy, których nie zarabiamy. Wstrzymujemy prace, nie anulujemy ich.”

Chronologię ostatnich wydarzeń przedstawiono poniżej.

Rada zakładowa a termin premiery

Rada zakładowa w Wolfsburgu twierdzi, że wstrzymanie prac nie oznacza anulowania projektu ani opóźnienia premiery, a stracony czas można nadrobić. Helena Wisbert, ekspertka motoryzacyjna z Ostfalia Hochschule, jest mniej optymistyczna. Zauważyła, że prace rozwojowe nad pojazdami mają napięte harmonogramy, więc wczesne opóźnienie zazwyczaj przesuwa start produkcji. Elektryczny Golf ma kontynuować sukces swojego poprzednika od początku lat 30. XXI wieku. Miałby być drugim modelem budowanym na platformie SSP w Wolfsburgu, po elektrycznym T-Rocu, a premiera samej platformy została już przesunięta z pierwotnie zakładanego 2026 roku.

Wyniki marki i grupy

Marka Volkswagen odnotowała w trzecim kwartale stratę operacyjną w wysokości 182 mln euro, co jest pierwszą kwartalną stratą od pandemicznego 2020 roku, choć jeden z raportów wskazuje na kwotę 181 mln euro. Rentowność operacyjna spadła w tym kwartale do minus 0,9% z plus 1,8% rok wcześniej, a dziewięciomiesięczna rentowność sprzedaży spadła z 2,3% do 1,3%. Zysk operacyjny Volkswagena dla wszystkich marek za pierwsze dziewięć miesięcy spadł o prawie 99%, do 0,1 mld euro. Skonsolidowany wynik netto grupy od lipca do września wyniósł około minus 5,82 mld euro, co firma powiązała z odpisami w Porsche, słabszymi wynikami w Chinach oraz kosztami reorganizacji. Skoda odnotowała w trzecim kwartale zysk w wysokości około 1,9 mld euro, a grupa marek Core, obejmująca Skodę i Seata, osiągnęła w pierwszych dziewięciu miesiącach przychody na poziomie 106,4 mld euro, co oznacza spadek o 0,5% rok do roku.

Według Schäfera, częściowym wyjaśnieniem jest rosnący popyt na samochody elektryczne, ponieważ Volkswagen wciąż zarabia na nich mniej niż na porównywalnych modelach spalinowych. Presja cenowa ze strony chińskich producentów, szczególnie w segmencie hybryd, dodatkowo pogarsza sytuację.

III kwartał poprzedniego roku1,8%

III kwartał 2026-0,9%

III kwartał poprzedniego roku

1.8 %

III kwartał 2026

-0.9 %

Dane z tekstu artykułu

Cięcia kosztów w grupie

Fabryce w Wolfsburgu brakuje 300 mln euro do tegorocznego celu redukcji kosztów, podczas gdy zakłady w Emden i Zwickau są na dobrej drodze do obniżenia kosztów produkcji. Szersza restrukturyzacja obejmuje plany redukcji 100 000 miejsc pracy i zamknięcia do czterech fabryk w Niemczech, choć Wolfsburg nie znajduje się wśród zakładów zagrożonych zamknięciem. Schäfer opisał program oszczędnościowy jako maraton, dodając, że krótki sprint pomógłby firmie w obecnej sytuacji. Rada zakładowa uznała zamrożenie wstępnych wydatków za kolejny sygnał, jak napięta stała się sytuacja finansowa grupy.