Ekstremalne upały topią masę wypełniającą tory, zatrzymując tramwaje w Norymberdze i Lipsku

Tramwaje w Norymberdze wstrzymane

Wszystkie linie tramwajowe w Norymberdze pozostawały zawieszone w poniedziałek po weekendowych ekstremalnych upałach, które zmiękczyły wypełniacz bitumiczny między szynami a asfaltem. Lepka masa przyklejała się do kół tramwajów i zwrotnic, stwarzając ryzyko wykolejenia. Autobusy zastępcze i taksówki przewożą pasażerów na stacje metra na zewnętrznych odgałęzieniach, ale pojazdy muszą zatrzymywać się na poboczu, a nie na przystankach tramwajowych, ponieważ bitum jest tam nadal obecny.

Dyrektor techniczny VAG Tim Dahlmann-Resing ostrzegł przed zagrożeniem bezpieczeństwa.

Może dojść do wykolejenia tramwajów. Szczególnie na zwrotnicach mamy duży problem. Jeśli ta lepka masa dostanie się między zwrotnice lub na języki zwrotnic, nie możemy już ustawić zwrotnic.

Prace porządkowe są pracochłonne i muszą być wykonywane ręcznie, głównie w nocy, gdy temperatura spada. Rzecznik VAG opisał materiał.

Ta masa jest jak guma do żucia.

Sieć w Lipsku sparaliżowana przez zatkane zwrotnice

System tramwajowy w Lipsku również nie działa od weekendu. Wysokie temperatury spowodowały, że uszczelniacz spoin do asfaltu i betonu przedostał się do zwrotnic i zgrubiał, uniemożliwiając bezpieczną eksploatację. Pracownicy LVB pracowali przez całą noc, aby usunąć blokady i wyczyścić tramwaje, ale w poniedziałek rano próbowano uruchomić tylko szkieletową sieć, przy czym regularne kursowanie było niemożliwe.

Rzecznik LVB powiedział, że autobusy będą kursować tak normalnie, jak to możliwe, podczas gdy pociągi S-Bahn, Flexa usługa współdzielonych taksówek i opcje współdzielenia, takie jak rowery do wynajęcia i hulajnogi elektryczne, były dostępne jako alternatywy.

Szersze szkody transportowe w Bawarii

W południowej Bawarii odcinek autostrady A93 między Weiden-Süd a Luhe-Wildenau uległ wybrzuszeniu, przy czym betonowa nawierzchnia drogi wygięła się do góry. Około 100 kilometrów na wschód tory kolejowe między Cham a Bad Kötzting wygięły się tak mocno, że Oberpfalzbahn nie mogła już kursować na tym odcinku. Würzburg, który w niedzielę stracił kursy tramwajów w dwóch dzielnicach, w poniedziałek rano znów normalnie kursował.

Sprzątanie i rosnące koszty

VAG szacuje, że szkody spowodowane upałem będą kosztować kilkaset tysięcy euro. Dwa pojazdy szynowe dziennie mogą być czyszczone, co pozostawia znaczną część floty poza akcją. Dahlmann-Resing podkreślił wyjątkowy charakter awarii.

Decyzja o tymczasowym zawieszeniu ruchu tramwajowego nie została podjęta lekko, ale bezpieczeństwo naszych pasażerów i pracowników jest dla nas zawsze najwyższym priorytetem.

Apel o adaptację klimatyczną

Dahlmann-Resing określił awarię jako zarówno wyjątkową, jak i wskazującą na zmianę klimatu. Powiedział, że operatorzy transportu potrzebują wsparcia ze strony władz federalnych i stanowych, aby dostosować infrastrukturę do przyszłych ekstremalnych upałów, i wskazał, że VAG będzie szukać porad technicznych w krajach takich jak Hiszpania i południowa Francja, gdzie wysokie temperatury są bardziej powszechne.

Firmy transportowe potrzebują pomocy ze strony rządu federalnego i stanowego, abyśmy mogli dokonać tej transformacji.