Donald Trump rozważa zakaz eksportu oleju napędowego z USA w celu obniżenia cen paliw przed wyborami

Narady w Gabinecie Owalnym

Prezydent USA Donald Trump oświadczył 30 września 2026 r., że kontynuuje analizę federalnego zakazu eksportu oleju napędowego, aby ograniczyć krajowe koszty energii. Wypowiadając się dla dziennikarzy w Gabinecie Owalnym, Trump zaznaczył, że dyskusje na temat proponowanych ograniczeń eksportowych odbywają się w jego administracji codziennie. Propozycja pojawiła się po sygnałach z poprzedniego tygodnia, że Biały Dom jest otwarty na ograniczenie wywozu oleju napędowego w celu obniżenia cen detalicznych w kraju. Choć Trump potwierdził, że zakaz eksportu pozostaje przedmiotem analiz, zauważył, że taka interwencja mogłaby obniżyć koszty oleju napędowego, jednocześnie powodując wzrost cen benzyny.

Trump odniósł się do sprzecznych ocen przedstawianych przez doradców administracji podczas spotkania w Białym Domu.

Dużo rozmawiam o tym z Chrisem i Dougiem. Oni uważają, że to pomoże olejowi napędowemu, ale może podnieść ceny innych rzeczy.

Skoki cen i napięcia w globalnych rafineriach

Krajowe rynki paliw odnotowały w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy znaczne wzrosty kosztów. Ceny benzyny w Stanach Zjednoczonych wzrosły w ciągu ostatniego roku o ponad 40%, a olej napędowy osiągnął szczytowy poziom 6,53 dolara za galon na tydzień przed wypowiedziami w Gabinecie Owalnym, jak wynika z danych AAA. Urzędnicy administracji przypisują wysokie koszty oleju napędowego globalnym spadkom podaży wynikającym z wojny w Iranie oraz zakłóceniom w rafinacji związanym z ukraińskimi atakami na rosyjską infrastrukturę energetyczną. Trump wskazał konflikt między Rosją a Ukrainą, w którym ataki militarne obu stron wpływają na produkcję i obiekty eksportowe, jako główny czynnik napędzający wzrost kosztów oleju napędowego. Zakłócenia w międzynarodowych zdolnościach rafineryjnych dodatkowo ograniczyły dostępność oleju napędowego na rynkach energii.

Narady gabinetu i reakcja branży

Rozważania nad ograniczeniami eksportowymi spotkały się z oporem ze strony przedstawicieli branży ropy i gazu oraz członków gabinetu prezydenta. Sekretarz energii Chris Wright i sekretarz spraw wewnętrznych Doug Burgum argumentowali, że ograniczenie przepływów oleju napędowego za granicę mogłoby zawyżyć ceny w innych kategoriach produktów naftowych, w tym benzyny silnikowej. Wright zauważył, że zakłócenia wpłynęły na globalną podaż poza krajową rafinacją, w tym na utratę eksportu oleju napędowego z Bliskiego Wschodu, choć trwają prace nad przywróceniem tych przepływów. Trump stwierdził, że pozostaje optymistą w kwestii kosztów paliw po tym, jak pod koniec września 2026 r. odnotowano wzrost tranzytu ropy przez cieśninę Ormuz. Wysocy rangą urzędnicy administracji wskazali również, że europejscy dostawcy mogą w najbliższym czasie wprowadzić na rynek dodatkowe ilości oleju napędowego.

Wybory środka kadencji

Prace nad polityką eksportu paliw zbiegają się z przygotowaniami do wyborów środka kadencji w listopadzie 2026 r. Administracja Trumpa i republikańscy kandydaci do Kongresu spotkali się z presją społeczną na obniżenie wydatków konsumentów na paliwo, w czasie gdy ocena prezydenta w zakresie zarządzania gospodarką podlega kontroli. Przedstawiciele branży energetycznej i doradcy gabinetu starali się opracować alternatywne środki rynkowe, aby zapobiec szerokim wzrostom cen innych rodzajów paliw. Trump utrzymywał, że warunki rynkowe mogą się ustabilizować bez interwencji władzy wykonawczej, komentując obecny stan przeglądów polityki.

Trump podsumował swoje stanowisko w sprawie sytuacji administracji podczas briefingu.

Uważamy, że jesteśmy w bardzo dobrym miejscu.