Donald Trump podpisuje dekret zezwalający na użycie nieopodatkowanego czerwonego oleju napędowego w celu obniżenia cen paliw

Dekret podpisany w Nebrasce

Podczas wiecu wyborczego w Nebrasce wieczorem 5 października 2026 r. prezydent USA Donald Trump podpisał dekret zezwalający wszystkim Amerykanom na zakup i używanie nieopodatkowanego czerwonego oleju napędowego. Trump wezwał swoją asystentkę, Natalie Harp, aby przyniosła dokumenty na mównicę, po czym podpisał rozporządzenie i rzucił marker w tłum zwolenników skandujących jego nazwisko. Czerwony olej napędowy to paliwo barwione w celach identyfikacyjnych, historycznie ograniczone do maszyn rolniczych i sprzętu przemysłowego. Ponieważ barwnik nie zmienia smarowania silnika ani parametrów mechanicznych, paliwo to może być używane w konwencjonalnych pojazdach z silnikiem Diesla, choć przepisy federalne wcześniej zabraniały jego stosowania w pojazdach drogowych i ciężarówkach komercyjnych. Trump przedstawił tę dyrektywę jako bezpośrednią ulgę ekonomiczną na stacjach paliw.

Odnosząc się do zakresu dekretu, Trump podsumował zmianę.

Pozwala to każdemu na zakup czerwonego oleju napędowego bez podatków.

Trump przyznał uczestnikom wiecu, że przed podpisaniem dyrektywy miał ograniczoną wiedzę techniczną na temat produktu.

Nie wiem, co to jest, ale to nie ma znaczenia, mówią, że jest bardzo dobre.

Instrukcje administracyjne i koordynacja działań agencji

Dekret określa szczegółowe wytyczne dla kilku resortów w celu wdrożenia zwolnienia podatkowego i ochrony krajowych dostaw. Rozporządzenie nakazuje Sekretarzowi Skarbu, w porozumieniu z Sekretarzem Obrony, odroczenie płatności federalnego podatku akcyzowego od barwionego oleju napędowego używanego na drogach publicznych do końca 2026 r. bez naliczania odsetek i kar finansowych. Departament Skarbu otrzymał również polecenie zbadania metod regulacyjnych i legislacyjnych w celu całkowitego wyeliminowania odroczonych zobowiązań podatkowych. Aby zapobiec niedoborom w rolnictwie, dyrektywa nakazuje Sekretarzowi Rolnictwa zapewnienie rolnikom odpowiedniego dostępu do barwionego oleju napędowego w regionach o wysokim popycie. Ponadto Sekretarz Transportu musi koordynować protokoły dystrybucji paliw z władzami stanowymi, liderami sektora transportowego i związkami zawodowymi.

Zakłócenia w rafineriach i uwolnienie rezerw globalnych

Administracja wprowadziła zwolnienie podatkowe po tym, jak detaliczne ceny oleju napędowego osiągnęły we wrześniu 2026 r. około 6,50 dolara za galon, co stworzyło poważną presję kosztową dla transportu towarowego i komercyjnego. Ceny paliw gwałtownie wzrosły po atakach wojskowych na rafinerie ropy naftowej na Bliskim Wschodzie i w Rosji, powiązanych z wojną USA-Izrael w Iranie oraz rosyjską inwazją na Ukrainę. Przed wydaniem krajowego dekretu Trump wywierał presję na kraje G7, aby zajęły się kryzysem podażowym, co zaowocowało ogłoszeniem w poprzednim tygodniu uwolnienia 100 mln baryłek oleju napędowego z rezerw międzynarodowych. Przed tym porozumieniem wielostronnym Biały Dom rozważał całkowity zakaz eksportu oleju napędowego z USA w celu zachowania zapasów krajowych. Pozostawały jednak pytania, czy uwolnienie rezerw przez G7 reprezentuje nowo zadeklarowany wolumen, czy istniejące zobowiązania z marcowego paktu.

Presja wyborcza i stawka polityczna

Rosnące ceny paliw stworzyły trudną sytuację polityczną dla Partii Republikańskiej przed wyborami uzupełniającymi 3 listopada 2026 r. Kontrola nad Kongresem Stanów Zjednoczonych pozostaje stawką wyborów, a Republikanie bronią obecnie niewielkiej większości zarówno w Senacie, jak i w Izbie Reprezentantów. Ostatnie sondaże wskazują, że poparcie dla Trumpa wynosi 32%, co odpowiada najniższemu poziomowi jego prezydentury. Podczas wiecu Trump zaznaczył, że środki ulgi podatkowej mają na celu ustabilizowanie rynku do czasu normalizacji warunków podażowych.

Mam nadzieję, że nie będziemy tego potrzebować długo.