Tesla kończy produkcję Cybertrucka w połowie 2027 roku, Gigafactory Texas przestawia się na Cybercab

Decyzja

Elon Musk ogłosił na platformie X, że produkcja Cybertrucka w Gigafactory Texas w Austin zakończy się około połowy 2027 roku. Zakład skoncentruje się na modelu Cybercab, autonomicznym pojeździe stanowiącym fundament ambicji Tesli w zakresie robotaksówek. Tesla nie odpowiedziała na pytanie Wired, czy całkowicie zaprzestanie budowy Cybertrucka, jednak zakład w Austin jest obecnie jedynym obiektem wyposażonym w specjalistyczne maszyny niezbędne do produkcji nadwozia ze stali nierdzewnej. Musk przekazał, że linia będzie produkować ciężarówki jeszcze przez około osiem miesięcy, a firma postara się wytworzyć ich jak najwięcej przed zakończeniem prac.

Zamówienia, zaliczki i kurs akcji

Musk stwierdził, że liczba zamówień na Cybertrucka znacznie przewyższa moce produkcyjne, a Tesla wprowadzi dodatkową zmianę, aby zrealizować jak najwięcej z nich. Przyznał również, że firma będzie musiała zwrócić zaliczki wielu klientom, których zamówień nie uda się zrealizować. Odrzucił sugestie, jakoby decyzja wynikała z braku rentowności, argumentując, że pojazd wciąż przynosi zyski, jednak jego produkcja pochłania zasoby, które ceni wyżej w kontekście modelu Cybercab. Akcje Tesli wzrosły o 5,5% do 378,1 USD po pierwszej godzinie handlu na Wall Street.

Sprzedaż znacznie poniżej planów

W momencie wprowadzenia Cybertrucka do sprzedaży Musk mówił o 250 000 egzemplarzy rocznie, a dostawy rozpoczęły się w listopadzie 2023 roku. Szacunki Cox Automotive, przytoczone przez EFE, wskazują na sprzedaż w USA na poziomie 38 965 pojazdów w 2024 roku, co spadło do 20 237 w 2025 roku, co oznacza spadek o 48,1%. Od stycznia do września 2026 roku szacunki osiągnęły 11 586 rejestracji, czyli o 28% mniej niż w analogicznym okresie rok wcześniej. Na koniec trzeciego kwartału Tesla deklarowała moce produkcyjne przekraczające 125 000 Cybertrucków rocznie, jednak, jak zauważa El Periódico, moce produkcyjne nie są tożsame z faktyczną produkcją. Do marca 2025 roku sprzedano łącznie mniej niż 50 000 sztuk.

202438 965

202520 237

Styczeń-wrzesień 202611 586

2024

38965 pojazdy

2025

20237 pojazdy

Styczeń-wrzesień 2026

11586 pojazdy

Dane z tekstu artykułu

Cybercab i plan robotaksówek

Tesla rozpoczęła już wykorzystywanie modelu Cybercab w swojej usłudze robotaksówek w Austin, jednak musi jeszcze udowodnić, że potrafi rozwijać tę usługę w sposób bezpieczny i rentowny. Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wszczęła we wrześniu dochodzenie w sprawie certyfikacji bezpieczeństwa tego modelu, co, jak zauważa El Periódico, samo w sobie nie stanowi naruszenia przepisów. Dan Ives, analityk Wall Street i starszy dyrektor w Yorkville Ives & Co., powiedział CBS News, że taki wynik był do przewidzenia ze względu na wysoką cenę i słaby popyt. Ruch ten wpisuje się w szerszą strategię Tesli ukierunkowaną na sztuczną inteligencję, robotykę i pojazdy autonomiczne, odchodząc od droższych modeli o niskim wolumenie sprzedaży.

Burzliwa historia

Jeszcze przed rozpoczęciem dostaw Cybertruck musiał zmierzyć się z 11 federalnymi akcjami serwisowymi, obejmującymi m.in. wadliwe nakładki pedału przyspieszenia oraz niewłaściwy klej, który mógł prowadzić do odrywania się paneli. Pojazd nie jest sprzedawany w UE, Wielkiej Brytanii, Australii ani Nowej Zelandii, gdzie, jak podaje Wired, jest praktycznie zakazany. Musk próbował namówić prezydenta Donalda Trumpa do zakupu jednego egzemplarza, organizując w 2025 roku improwizowany salon Tesli na południowym trawniku Białego Domu, jednak Trump wybrał model S Plaid. Właściciele opisani w zeszłym roku przez Wired określali się jako zagorzali fani, którzy okresowo byli wyśmiewani jako ekstremiści. Wcześniejszy produkt Tesli, Solar Roof, również nie spełnił oczekiwań; Wood Mackenzie wyliczyło średnio 21 systemów tygodniowo w 2022 roku wobec celu 1000 tygodniowo do końca 2019 roku, a produkcję wstrzymano w sierpniu 2026 roku.