Stellantis: dostawy w III kwartale spadły o 1 proc. do 1,3 mln pojazdów, wzrost w Europie o 10 proc.

Globalny wolumen

Stellantis oszacował swoje skonsolidowane globalne dostawy w trzecim kwartale 2026 roku na około 1,3 mln sztuk (dokładnie 1,286 mln według danych spółki), co stanowi spadek o 1 proc. w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej. Szacunki opublikowano we wtorek, 13 października 2026 roku, i obejmują one kwartał zakończony 30 września. Spółka definiuje dostawy jako pojazdy przekazane sieci dealerskiej, dystrybutorom lub bezpośrednio klientom końcowym i flotom, co jest momentem rozpoznania przychodów. Agencja Reuters przypisała ogólny spadek letnim przestojom produkcyjnym w Ameryce Północnej. Grupa wskazała na kontrastujące trendy regionalne, gdzie wzrost w Europie zrównoważył słabsze wyniki w Ameryce Północnej oraz na Bliskim Wschodzie i w Afryce.

W swoim oświadczeniu spółka przekazała:

wzrost wolumenu aut elektrycznych (BEV) w rozszerzonej Europie został zrównoważony przez niższe wolumeny w Ameryce Północnej, co odzwierciedla planowaną letnią przerwę w produkcji, oraz na Bliskim Wschodzie i w Afryce, głównie z powodu spadku na rynku tureckim

Europa napędza wzrost

W rozszerzonej Europie dostawy wzrosły o około 54 tys. sztuk, czyli o 10 proc., do 588 tys. sztuk, głównie dzięki pojazdom elektrycznym. Marki Stellantis zyskały dzięki modelom zbudowanym na platformie Smart Car, w tym Citroënowi C3 i C3 Aircross, Oplowi/Vauxhallowi Frontera oraz Fiatowi Grande Panda, które łącznie dodały około 26 tys. sztuk. Nowy Fiat 500 Hybrid oraz nowy Jeep Compass przyczyniły się odpowiednio do wzrostu o około 6 tys. i 5 tys. sztuk. Marka Leapmotor, chiński producent dystrybuowany od 2024 roku przez spółkę zależną kontrolowaną w 51 proc. przez grupę, osiągnęła 44 tys. dostaw, o około 34 tys. więcej niż w trzecim kwartale 2025 roku, po premierze modeli B10 i B03X. Wolumeny innych modeli spadły łącznie o około 28 tys. sztuk, w tym Opla Corsa, Opla Mokka, Citroëna C4, Alfy Romeo Junior i Peugeota 2008.

Ameryka Północna i letnie przestoje

Dostawy w Ameryce Północnej spadły o 12 proc. do 357 tys. sztuk, czyli o około 47 tys. mniej niż rok wcześniej. Spółka przypisała ten spadek głównie planowanym letnim przerwom w produkcji, które dotknęły niektóre modele Jeepa, przy czym sprzedaż Grand Cherokee i Compassa spadła o około 25 tys. sztuk dla każdego z modeli rok do roku. Ram częściowo zrównoważył ten spadek wzrostem o około 17 tys. sztuk, co spółka powiązała z popytem na nowe modele, w tym Ram 1500 HEMI V8 oraz Ram 1500 TRX. Wynik z Ameryki Północnej był głównym obciążeniem dla globalnego wyniku grupy, mimo ekspansji w Europie.

Bliski Wschód, Afryka i reszta świata

Dostawy na Bliskim Wschodzie i w Afryce spadły o 21 proc. do 75 tys. sztuk, głównie z powodu rynku tureckiego, gdzie wolumeny spadły o około 21 tys. sztuk. Według dziennika La Stampa, spadek w Turcji odzwierciedlał zarówno słaby popyt lokalny, jak i przejście na lokalną produkcję małych pojazdów użytkowych, zaplanowaną od października 2026 roku. Wolumeny wzrosły w Algierii i Maroku. Wynik w Ameryce Południowej pozostał na poziomie 251 tys. sztuk, przy wzroście w Brazylii o około 13 tys. sztuk i spadku o około 11 tys. w Argentynie. Dostawy w regionie Azji i Pacyfiku spadły o 6 proc. do 15 tys. sztuk, co było efektem słabszych wyników w Japonii, częściowo zrównoważonych przez Indie.

Plan naprawczy i premiery produktów

Agencja Reuters podała, że dyrektor generalny Antonio Filosa ogłosił w maju plan naprawczy o wartości 60 mld euro (67 mld USD) po dwóch latach spadku udziałów w rynku i słabej sprzedaży. Stellantis wprowadza na rynek sześć nowych pojazdów i prezentuje dziewięć samochodów koncepcyjnych na targach Paris Motor Show w tygodniu rozpoczynającym się 13 października 2026 roku. Dane za trzeci kwartał są szacunkowe, a spółka nie opublikowała jeszcze pełnych wyników kwartalnych w analizowanym materiale.