W skrócie
Konferencja w Hohenschwangau usunęła wniosek Nadrenii Północnej-Westfalii i Hamburga większością głosów, rzekomo z powodu zbyt późnego złożenia przed spotkaniem.
Podróże rejestrowane smartfonem byłyby rozliczane według najtańszej taryfy, a miesięczne koszty nie przekraczałyby obecnej ceny 63 euro za Deutschlandticket.
Christian Bernreiter stwierdził, że nie ma pieniędzy na dodatkowe usługi, podczas gdy brakuje miliardów euro, na przykład na pociągi regionalne.
Minister transportu Grant Hendrik Tonne (SPD) powiedział, że Dolna Saksonia zasadniczo pozytywnie ocenia „D-Ticket light”.
Propozycja
Nadrenia Północna-Westfalia i Hamburg chciały wprowadzić ogólnokrajowy bilet elektroniczny dla osób korzystających z autobusów i pociągów tylko sporadycznie. Smartfon rejestrowałby początek i koniec każdej podróży, a aplikacja automatycznie obliczałaby najtańszą taryfę. Pasażerowie nie płaciliby w miesiącu więcej niż za standardowy bilet Deutschlandticket. Model wzorowany jest na ofercie eezy.nrw, która już funkcjonuje w Nadrenii Północnej-Westfalii.
Usunięte z agendy
Wniosek został zdjęty z porządku obrad dwudniowej konferencji w Hohenschwangau w Bawarii. Bayerischer Rundfunk poinformował, powołując się na uczestników, że o usunięciu zdecydowano większością głosów, ponieważ wniosek wpłynął zbyt późno przed spotkaniem. Regionalne źródła potwierdziły to agencji dpa. Na razie kraje związkowe nie zajmą się oficjalnie tym pomysłem.
Oliver Krischer, minister transportu Nadrenii Północnej-Westfalii (Zieloni), skrytykował tę decyzję w oświadczeniu dla dpa:
„To godne ubolewania, że SPD i CDU nie chciały podjąć dyskusji na temat ogólnokrajowej taryfy okazjonalnej w transporcie publicznym.”
Krischer stwierdził, że wniosek został złożony w terminie i był pilny, a temat powinien wrócić na agendę podczas kolejnej konferencji.
Sprzeciw Bawarii
Christian Bernreiter (CSU), minister transportu Bawarii i obecny przewodniczący konferencji, sprzeciwił się planowi jeszcze przed spotkaniem. Powiedział, że nie ma na to pieniędzy, a Bawaria obecnie walczy o dodatkowe fundusze od rządu federalnego. Brakuje miliardów euro, na przykład na zamawianie pociągów regionalnych. Bernreiter stwierdził, że Deutschlandticket jest już bardzo dobrą ofertą i nie widzi ani zgody rządu federalnego, ani jednomyślności krajów związkowych, której plan by wymagał.
„Brakuje nam pieniędzy wszędzie. To nie jest czas na dodatkowe usługi.”
Inne kraje związkowe i branża
Minister transportu Dolnej Saksonii Grant Hendrik Tonne (SPD) przyjął bardziej otwarte stanowisko i powiedział, że kraj związkowy zasadniczo pozytywnie ocenia propozycję.
„Będziemy konstruktywnie dyskutować o D-Ticket light.”
Związek Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV) odrzucił ten pomysł. Jego dyrektor zarządzający ds. lokalnego transportu publicznego, Alexander Möller, ostrzegł, że taka oferta wygenerowałaby koszty i podważyłaby logikę Deutschlandticket, który odniósł sukces jako bilet miesięczny w formie subskrypcji z możliwością rezygnacji. Dodał, że branża nie ma na to pieniędzy. Stowarzyszenie pasażerów Pro Bahn oraz organizacje społeczne z zadowoleniem przyjęły pomysł jako tańszą mobilność dla uboższych obywateli.
Stawka cenowa
Deutschlandticket kosztuje obecnie 63 euro miesięcznie, a od początku roku cena wzrośnie do 66,80 euro. W proponowanym systemie pasażerowie okazjonalni płaciliby sumę swoich indywidualnych przejazdów, przy czym miesięczny rachunek byłby ograniczony do pełnej ceny biletu. Podróże byłyby rejestrowane przez smartfon i rozliczane pod koniec każdego miesiąca.
- Obecna cena
- 63 EUR
- Od początku roku
- 66.8 EUR
Dane z tekstu artykułu
Decyzja w sprawie wniosku została odroczona. Proponowana grupa robocza miała opracować koncepcję nowego systemu biletowego, a decyzję planowano na jesień 2027 roku.