Lizbona wprowadza stałe stawki za taksówki z lotniska Humberto Delgado od 15 października

Protokół stałych stawek i zasięg stref

11 września 2026 r. Rada Miasta Lizbony, operator lotniska ANA, organizacja turystyczna ATL oraz stowarzyszenia taksówkarzy ANTRAL i FPT podpisały protokół współpracy i samoregulacji, ustanawiający stałe stawki za przejazdy taksówkami z lotniska Humberto Delgado. Porozumienie, które wchodzi w życie 15 października 2026 r., ustala zryczałtowane ceny dla dwóch stref geograficznych na terenie stolicy. Przejazdy do Strefy 1, obejmującej m.in. parafie Alvalade, Areeiro, Avenidas Novas, Lumiar, Olivais i Parque das Nações, będą kosztować 16 euro w dni powszednie w ciągu dnia. Kursy do Strefy 2, obejmującej m.in. parafie Ajuda, Belém, Benfica, Misericórdia, Santa Maria Maior i Santo António, będą objęte standardową stawką dzienną w wysokości 19 euro.

Progi taryfowe i wymogi płatności

Uzgodniona struktura taryfowa zależy od pory przejazdu oraz liczby miejsc w pojeździe. W przypadku standardowych pojazdów przewożących do czterech pasażerów, opłaty wzrastają w godzinach nocnych między 22:00 a 07:00, a także w weekendy i święta, osiągając 20 euro dla Strefy 1 i 23 euro dla Strefy 2. Dla pojazdów przewożących więcej niż czterech pasażerów stawki dzienne w dni powszednie ustalono na 20 euro dla Strefy 1 i 23 euro dla Strefy 2, wzrastające odpowiednio do 24 i 28 euro w godzinach nocnych, weekendy i święta. Uczestniczący operatorzy muszą oferować elektroniczne metody płatności, w tym karty bankowe i MB Way, poprzez szerszy system voucherów Stowarzyszenia Turystycznego Lizbony.

Reakcje branży i pytania o legalność konsumencką

Przedstawiciele branży turystycznej przyjęli porozumienie cenowe jako środek standaryzujący proces obsługi podróżnych i zapewniający pewność pasażerom. António Valle, dyrektor generalny Stowarzyszenia Turystycznego Lizbony, poparł przyjęcie z góry określonych stawek dla podróżnych i lokalnych kierowców.

Z góry określona cena przynosi korzyści wszystkim: odwiedzającemu Lizbonę, mieszkańcowi wracającemu do domu oraz samym taksówkarzom, którzy będą świadczyć usługi w oparciu o jaśniejsze zasady i większe zaufanie pasażerów.

Z kolei organizacja ochrony konsumentów DECO zgłosiła wątpliwości dotyczące podstaw prawnych porozumienia. Ekspert prawny DECO, Paulo Fonseca, wskazał, że choć przepisy miejskie mogą prawnie wprowadzać stałe stawki lotniskowe zgodnie z prawem krajowym, odpowiednia regulacja Urzędu ds. Mobilności i Transportu (AMT) nie jest obecnie aktywna. Fonseca zauważył, że dobrowolny udział taksówek lotniskowych może uniemożliwić pasażerom wybór taksometru na postoju.

Jaka jest legalność tego protokołu wchodzącego w życie? Jak poradzi sobie konsument opuszczający lotnisko, który chce skorzystać z taksówki i wybrać taksometr, jeśli nie będzie mógł tego zrobić?

Szerszy kontekst regulacji transportu

Porozumienie miejskie funkcjonuje jako przejściowy system samoregulacji do czasu zatwierdzenia formalnej miejskiej regulacji taksówkowej. Protokół jest następstwem zmian legislacyjnych w transporcie pasażerskim, w tym ustawy nr 59/2026, zatwierdzonej na początku września 2026 r. w celu aktualizacji ram prawnych z 2018 r. dotyczących platform przewozowych (TVDE). Podczas gdy stowarzyszenia TVDE nadal kwestionują warunki działania platform, porozumienie taksówkowe ma na celu standaryzację wyjazdów z lotniska poprzez stałe ceny oparte na voucherach.