Holenderska sieć kolejowa sparaliżowana przez skoordynowany sabotaż torów w kilkudziesięciu miejscach

Skoordynowane zakłócenia na krajowych liniach kolejowych

Skoordynowany sabotaż zakłócił ruch pociągów w centralnych, wschodnich i północnych częściach Holandii 15 września 2026 r. Zarządca infrastruktury kolejowej ProRail wykrył w nocy automatyczne awarie sekcji, gdy na dziesiątkach punktów sieci umieszczono przedmioty. Sekretarz stanu ds. infrastruktury i gospodarki wodnej Annet Bertram poinformowała w liście do parlamentu, że odnotowano od 35 do 40 przypadków obecności materiałów na torach. Systemy bezpieczeństwa kolejowego automatycznie zinterpretowały umieszczone rury i kable jako obecność pociągu, zmieniając sygnalizację na czerwoną i wstrzymując ruch. W pobliżu Steenwijk pociąg Intercity relacji Leeuwarden uderzył w materiały pozostawione na torach, jednak nikt nie odniósł obrażeń. Ucierpiały również połączenia międzynarodowe, w tym pociąg nocny między Amsterdamem a Zurychem, który dotarł do Szwajcarii z 50-minutowym opóźnieniem.

Usuwanie awarii i wezwania do zwiększenia nakładów na bezpieczeństwo

Personel ProRail i wykonawcy zostali skierowani wzdłuż korytarzy kolejowych, niekiedy pokonując pieszo kilometry torów, aby zlokalizować i usunąć obce przedmioty. Większość połączeń głównych wznowiono do godziny 18:00, choć na wielu przejazdach kolejowych wystąpiły zatory z powodu aktywowanych barier bezpieczeństwa. Dyrektor generalna ProRail Mirjam van Velthuizen stwierdziła, że systemy bezpieczeństwa zapobiegły kolizjom, ale wskazała na podatność krajowej sieci na ataki. Zaznaczyła, że według niedawnego raportu potrzeba 600 mln euro, aby uczynić system kolejowy odpornym na ingerencję. Incydent ten był drugim aktem sabotażu w sieci w ciągu piętnastu miesięcy, po spaleniu 25 kabli zasilających w okolicach szczytu NATO w czerwcu 2025 r.

„Pociąg mógł równie łatwo wykoleić się.”

Wieczorne incydenty i przywracanie sieci

Choć większość tras kolejowych wróciła do standardowych rozkładów późnym popołudniem, w godzinach wieczornych doszło do kolejnych aktów sabotażu. Około godziny 17:00 awaria przejazdu między Holten a Rijssen w prowincji Overijssel doprowadziła do odkrycia metalowego pręta przymocowanego do linii, co wstrzymało pociągi do godziny 19:00. Później, o 21:30, ProRail wstrzymał ruch między Apeldoorn a Deventer po tym, jak usterka sygnalizacji ujawniła metalową rurę umieszczoną na torach w pobliżu Teuge. Wykonawcy usunęli rurę i przekazali dowody policji, co pozwoliło na ponowne otwarcie korytarza około godziny 22:30. ProRail potwierdził, że po zakłóceniach zwiększono nocny nadzór i monitoring kamer wzdłuż wrażliwych korytarzy kolejowych.

Dochodzenie policyjne i powiązania z aktywistami

Policja infrastrukturalna oraz Krajowy Koordynator ds. Bezpieczeństwa i Zwalczania Terroryzmu wszczęli wspólne śledztwo w sprawie incydentów. Sabotaż zbiegł się w czasie z Prinsjesdag, formalnym otwarciem holenderskiego roku parlamentarnego. Wcześniej tego samego dnia policja aresztowała siedem osób w pobliżu Breukelen po tym, jak płonące bele siana wzdłuż autostrady A2 spowodowały zadymienie i zagrożenie w ruchu drogowym. Po aresztowaniach protestujący przywieźli ciągniki pod areszt policyjny w Houten, domagając się uwolnienia zatrzymanych. Źródła rolnicze potwierdziły, że na internetowych czatach omawiano potencjalne metody sabotażu infrastruktury kolejowej przed dniem budżetowym. Organizacja rolnicza LTO Nederland potępiła te działania, podczas gdy grupy Agractie i Farmers Defence Force oświadczyły, że nie miały wcześniejszej wiedzy o akcjach na kolei.

„Z powodu ogromnych szkód społecznych, których doświadczyli pasażerowie i przewoźnicy, oraz niebezpieczeństwa, jakie niosły ze sobą te działania, stanowczo potępiam te wydarzenia.”