Były minister transportu Niemiec Andreas Scheuer przed sądem w Berlinie w sprawie składania fałszywych zeznań
38. Izba Karna Sądu Krajowego w Berlinie rozpoczyna 21 września 2026 roku proces byłego ministra transportu Andreasa Scheuera oraz współoskarżonego Schulza, dotyczący zarzutów składania fałszywych zeznań.
Zarzuty przed Sądem Krajowym w Berlinie
- Izba Karna Sądu Krajowego w Berlinie rozpoczyna w poniedziałek, 21 września 2026 roku, proces byłego ministra transportu Andreasa Scheuera oraz współoskarżonego Schulza. Rozprawa odbędzie się w sali 500 o godzinie 9:30. Prokuratura w Berlinie oskarżyła obu mężczyzn o umyślne składanie fałszywych zeznań bez przysięgi w okresie od października 2020 roku do stycznia 2021 roku przed komisją śledczą Bundestagu badającą projekt opłat drogowych dla samochodów osobowych. Postępowanie koncentruje się na ustaleniach spotkania śniadaniowego z listopada 2018 roku. Sąd zaplanował dwanaście dni rozpraw, aby ustalić, czy oskarżeni zeznawali zgodnie z prawdą na temat tego spotkania. Zgodnie z paragrafem 153 niemieckiego kodeksu karnego, składanie fałszywych zeznań bez przysięgi zagrożone jest karą pozbawienia wolności od trzech miesięcy do pięciu lat.
Stanowisko obrony i kontekst polityczny
Obaj oskarżeni odrzucają stawiane im zarzuty. Reprezentują ich prawnicy z berlińskiej kancelarii Krause & Kollegen, którzy nie odpowiedzieli na zapytanie przed rozpoczęciem głównego postępowania. Jest to pierwszy przypadek od połowy lat 80., gdy byli federalni ministrowie stają przed sądem karnym. Wówczas w Bonn, w związku z aferą Flick dotyczącą darowizn na partie i uchylania się od opodatkowania, sądzeni byli byli ministrowie gospodarki Hans Friderichs oraz Otto Graf Lambsdorff.
Tło kontrowersji wokół opłat drogowych
Sprawa wywodzi się z inicjatywy wprowadzenia opłat drogowych dla samochodów osobowych, realizowanej w 2018 roku przez rząd wielkiej koalicji pod przywództwem kanclerz Angeli Merkel. Scheuer był odpowiedzialny za wdrożenie opłat jako sztandarowego projektu Unii Chrześcijańsko-Społecznej (CSU). Proponowany mechanizm zakładał obciążenie zagranicznych kierowców na niemieckich autostradach przy jednoczesnej rekompensacie kosztów dla kierowców krajowych poprzez ulgi w podatku od pojazdów mechanicznych. Merkel wcześniej odrzuciła tę koncepcję podczas debaty wyborczej w 2013 roku.
Ze mną nie będzie opłat drogowych dla samochodów osobowych.
